顺风车监管风向正在改变,绿色出行或将爆发式增长
2021-11-02 14:30
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顺风车监管的风向悄然改变。近日,在哈尔滨、驻马店作出的两份终审判决中,顺风车主均胜诉,法院判决执法部门撤销对车主的罚款。在制度层面,广州市监管部门开始直面非法营运所涉及的顺风车认定问题,对顺风车的收费作出了更周详的规定。顺风车监管的掣肘一旦消除,绿色出行或将爆发式增长。 | 相关阅读(21财经)
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我达文西
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对于顺风车监管,国际上一些允许开展顺风车服务的国家或地区,有不少成熟的经验值得借鉴。这些国家或地区的政府部门大都将顺风车定义为非盈利性质,并对平台有严格的管理规定。
比如法国的BlaBlaCar是全球最大的拼车服务机构,它严禁车主专职拉客盈利,收取的费用只能补贴油耗本身。
澳大利亚政府要求拼车平台必须购买全责保险,并要求司机年满24岁,能提供澳大利亚联邦警方的无犯罪记录等。
北美拼车平台 Ridesharing不仅收录车主的身份证件,还会和车主的单位或学校取得联系,进一步验证车主身份,确保车主背景清白。
美国的共享出行平台 Waze 明确顺风车服务是不盈利的,乘客支付价格不高于每英里 54 美分,而且,车主每天只能有两个行程:去程和回程。此外,该平台本身不从车费中抽成。