上海机场拟购买虹桥机场100%股权等资产

很多人可能并不记得，很久以前，虹桥机场本来就是上海机场的资产之一，后来由于某些资产变动和置换，这才分了家。分家之后，上海的两大机场，也就是浦东机场和虹桥机场就有一个同业竞争的问题，这一问题横亘市场多年。

如今这场交易总算是解决了这一问题，而上海机场将作为浦东机场、虹桥机场运营的唯一主体，这样对于未来统一规划发展问题，发挥更大的潜力有重要的意义。

上海机场作为2018-19年的明星上市公司，在过去更多受益于免税概念的火热，但疫情之后客流下降，也正是因为和中免的一系列事件导致股价持续出现波动。事实上，机场作为一个高度依赖经济发展和人口流动的行业，在这轮疫情期间承压最终，国内航线APK大幅萎缩，而国际航线更是惨淡。站在行业波动的角度看，在行业低位时进行的增发，对于投资者来说，放在长期看也许是个合适的时机。

值得关注的是，伴随着疫情的演化，病毒的传播力和毒性可能正在向着两个不同的方向发展，毒性更弱而传播力更强，直到最终和人类共存，一旦疫情常态化后，机场作为前期受压最多的行业，可能是下一年资本市场种“最靓的仔”。而机场行业所面临的这种“预期差”恰恰也是2022年全球资产市场最不可预判的地方，也可能是站在投资视角下最甜的那块糖。

回到机场行业本身看，从国内机场的运力看，运力靠前的一线城市机场都面临饱和的问题，首都机场、浦东机场和虹桥机场在这方面的问题都非常严重，从行业投资的角度看，如果希望继续扩大机场的收入，只有新开跑道和航站楼（资本投入）和商业挖掘新增长点（免税）两条路可走，前者资本开支太大而后者除免税概念外机会并不多。从这个角度看，机场作为一种现金奶牛类的行业，是否具有持续增长性，也是值得投资者关注的。