比亚迪等车企呼吁到2040年全球停售燃油车

在COP26和比亚迪同一阵营，签署2040年停产燃油车协议的汽车厂商有沃尔沃、福特、通用、奔驰、捷豹路虎。

现在对立面的是宝马、现代、本田、日产、大众、丰田。比如丰田就解释了不签字的原因，“全球大部分地区尚未做好零排放汽车的准备”。

向新能源汽车全面转型，需要基础设施的配套与完善。比如非洲等欠发达地区，电网的覆盖率不足20%，充电桩普及尚需时日。对于车企而言，在相关配套完善之前，停产燃油车意味着失去很大一块市场。而比亚迪的燃油车销售占比已在10%以下，自然有呼吁的底气和动力。

距今不到20年后，就要停产燃油车，这对于很多大厂商而言，的确是过于激进了。要这些大厂签署一份有约束力的承诺书，反应到商业上很有可能就是重大的投资，甚至是长期的亏损、裁员和关闭工厂，股东不答应，估计当地的政府也承受不了这样的压力。因此，对于目前很多比较激进的电动化时间表，我并不是十分看好，因为政府、供应链、消费者都没有做好准备。

早在2019年，王传福就曾经表示，未来三年电动车销售将占比达到80%。目前看来，这个指标虽然有难度，但努努力差不多还是可以实现的。2020年，比亚迪销售的汽车中有44%就是新能源汽车，而到了2021年上半年，新能源的销量就超过了60%。但对于大众和丰田等传统厂商，新能源的占比就小的多了，不签这个协议，是对股东、消费者负责。

电动车的电池到底有多大环境污染