小鹏被质疑骗补，官方回应称管理失误

1、这两天，小鹏P7骗补的新闻一度成为行业里的一件大事，似乎是揭穿了新能源汽车行业的一道“潜规则”，毕竟“骗补”这个词很容易引发网友的共鸣，加上过去几年关于新能源车企“骗补”的新闻层出不穷，也多次开出过罚单，因此自然很容易吸引网友的眼球，挑动网易的情绪。

2、但是，细究这则新闻，却发现里面的算术题很有问题，举个最简单的例子，小鹏P7今年前11个月的交付量是5.3万辆，以每辆车补贴1.8万元来计算，相当于“骗补”9亿元。但是这个算术最大的漏洞在于，按照国家只补贴30万元以下车型来说的话，这5.3万辆P7的实际售价应该都在30万元之上，这才有阴阳合同来骗补的空间，但是常识告诉我们，这是不可能的！

3、从小鹏官网的定价可以看到，绝大部分P7的官方售价就是在30万元以内，仅有562性能版的定价在30万元以上，根本不需要去通过阴阳合同来“骗补”，因为这不仅涉及到品牌的信誉，而且最坏的情况还会被直接取消造车的许可证，小鹏再傻，也不太可能干这个事情吧。

4、而且，就事论事的话，此次被曝光出来的这个南京P7购车纠纷，其价格为279650元，其中包括定金5000元。整车尾款为274650元，原本就在补贴区间内，根本就不需要通过阴阳合同“骗补”，所谓的骗补，只不过是围观网友的“脑补”而已。

5、至于故意做低合同价格，交付时再补齐费用的阴阳合同骗补，肯定是有的，有的刚好压线在30万元门槛上的车型，买卖双方达成默契，并不会令人惊讶，在房地产二手交易市场中，这样的事例屡见不鲜，主要是为了避税，故意调低合同价，这是人性使然。

6、回到新能源汽车“骗补”这个事情上，“骗补”的重灾区从来就不是乘用车，而是新能源客车，相关部门过去几年查处的“骗补”大案，几乎无一例外都是客车厂商，因为客车的单价高，几年前的补贴也极高，因此“骗补”也就屡见不鲜，至于乘用车，随着补贴的不断减少，对于车企来说，更大头的是来自于地方政府“隐形补贴”，比如上海对特斯拉、合肥对蔚来、广东对小鹏，在土地出让、税收等方面，都有不小的优惠，这个金额比起购车补贴，只多不少。

7、元旦之后，新能源乘用车的购买补贴还会继续减少，对于车企来说，尤其是造车新势力而言，即使是面临国家补贴减少的情况，依然不敢贸然涨价，就怕把客户推到竞争对手那一边去，根据此前家电和智能手机市场的先例，价格战依然还会是主旋律。

小鹏汽车这场纠纷，看起来像是门店跟消费者的价格纠纷，实际上颇为有趣。按销售主管的说法，“整车价格超过30万的话便拿不到国家补贴，因此这边卖车均是先做低合同价格，将价格控制在30万以下；之后再把价格补齐”这一操作可以说是似曾相识，这不就是阴阳合同嘛，没有想到居然有一天，阴阳合同也会在新能源车行业里面。

而小鹏这一事件可能会很快引起市场监督部门的注意，因为其中还涉及巨额的新能源车补贴，究竟有多少车辆履行了这样的人阴阳合同，值得一查。