波音公司以1亿美元卖出商用飞机总部

作为一名民航飞行员，对波音737MAX机型的复飞格外关注，而长达2年的停飞让本就已经在风口浪尖的波音集团雪上加霜。
无疑，波音B737机型是上个世纪最成功的民航机型， 也是波音的第一款被量产的双发喷气式飞机，作为民航界的老大哥，既然可以做到从0到1再到100，为何现在却画地为牢？
作为飞行员的驾驶感受上来讲，波音737各个型号都是缝缝补补的升级，内核并没有丝毫的改变，作为后起之秀的空客已经从各个方面追赶了上来，有句不成文的调侃，波音737是手动挡加空中健身房，空客A320是Office Boy，这句调侃的背后就大有嚼头。
曾经主宰了天空的波音集团是否也到了大企业末代的积重难返呢？
作为民航飞行员，虽然我现在驾驶的是空客飞机，但是仍然希冀着昔日的霸主王者归来，并且付出了小小的行动，持仓了部分波音的股票，但是现在的资本市场表现，已经让我为了爱买单，所以不破不立，是否能破而后立，还有待观察。

一方面是受到疫情严重影响的传统行业巨头不断卖楼断臂求生，一方面又是互联网企业不断抄底购置商业地产。今年9月，谷歌表示将以21亿美元购买曼哈顿的一栋办公楼。

但只要没沦落到卖主业的地步，波音的日子应该还算可以。2020年3月，波音的股价一度跌到了89美元，只有2019年3月的历史高点436美元的五分之一。然而，波音的股价如今已经反弹到了193美元，比起他的用户——航空公司，还是要好很多。

2020年，波音的亏损高达119亿美元，但在今年的前三季度，亏损已经大幅收窄到了5900万美元，有明显的向好趋势。而券商也预计，波音今年和明年的利润都将回正。