新能源汽车“涨价潮”来袭，众多车企悄然行动

说实在看到各家新能源汽车品牌的涨价，很多人都会觉得这是一个意料之中的事情，之前我们在说补贴退坡的时候，实际上就已经预测到了这件事涨价已经是大势所趋，那么我们到底该怎么分析？
首先，从当前新能源汽车产业发展的阶段来说，新能源汽车产业发展到现在这个阶段，涨价已经是不可避免的事情了，毕竟对于当前的新能源汽车企业来说，在补贴大规模退坡的情况之下，想要维持自己的可持续的经营能力，保证自己的利润水平和现金流的稳定，涨价就是必然的趋势，所以在这个大背景之下，又有特斯拉带头涨价的这个现象，很多的新能源汽车企业就索性跟着一起涨价了。这是当前整个产业发展到一定阶段的必然结果和必然趋势。
其次，从整个市场的角度来看，这次涨价虽然是一个产业发展的趋势，但并不是一件好事，为什么这么说呢？因为本身新能源汽车之所以之前卖的不错，一方面是因为新能源汽车的确有优势，比如说相比于加油来说，充电无疑是更加便宜的一件事，另一方面，则是有大量的补贴在加持之下，新能源汽车比起传统的燃油车也有了更多的价格优势。然而在当前补贴退坡的大背景之下，新能源汽车还涨价，这实际上是在消耗自身的优势，毕竟新能源汽车本身的保值率是相对较低的，购买新能源汽车很难实现保值增值，所以新能源汽车往往购买就是为了使用，如果这个时候再进行大规模价格的上涨的话，其实是不利于新能源汽车产业的发展。
第三，对于当前的各大新能源汽车企业来说，是一个两难境地，涨价的话实际会导致自己的市场竞争优势的损失，导致消费者越来越不愿意去购买新能源汽车，但是不涨价的话自己又要承担更多的成本压力，对于当前本身就不怎么赚钱的新能源汽车企业来说，又是巨大的负担，其实对于当前的新能源汽车企业而言，最需要做的是看能否提升自己的效率，提升自己市场发展的能力，只有通过提升效率降低成本，让新能源汽车产品更具市场的竞争力，这可能才是当前新能源汽车产业所必须要做的事情。

1，国家补贴滑坡，造车成本提升，造车新势力上市两年后所必然遭遇的盈利压力，都成为这一次新能源汽车涨价的诱因。而近期被车主吐槽的“保费忧虑”，在冲上微薄热搜之后，恐怕也会劝退部分有意购买电动车的消费者。从整个行业来说，在连续多年的高景气度之后，尤其是近两年的“估值”红利之后，新能源汽车行业今年或许会进入到一个增速的十字路口，销量增速从三位数降到两位数，市场竞争更加激烈。

2，从增速来看，过去几年，新能源汽车行业的销量每年都是超过100%的增速，在国内每年两千万辆这汽车大盘子里，属于“最靓的仔”，因此造车成为不少企业的转型之选，尤其是在消费电子行业中，小米已经开启造车九个月了，华为的鸿蒙汽车也已经亮相，在不久前结束的CES展会上，索尼的第二款电动汽车也亮相，甚至还成立了专门的索尼移动部门，负责汽车产品的研发。

3，用雷军的风口论来说，2020年到2021年，造车无疑是“风口上的那只猪”，所以造车才能成为雷军创业生涯的最后一战，资本市场上，从美股的特斯拉市值突破万亿美元，到A股市场的宁德时代成为创业板的“宁王”，再到港股市场二度上市的小鹏、理想表现超预期，都验证了这一点。

4，只是，开年的特斯拉、小鹏纷纷涨价，电动汽车车险价格“一天一价”被推上热搜，让市场在红红火火的背后，也开始凸现了一些压力，对于还在想进场造车的企业，恐怕也是一次风险提示。

5，就在一年之前，引爆新能源汽车市场的最大新闻，还是特斯拉国产model Y的大幅降价，通过简单粗暴的价格战手段，不仅让特斯拉的预定量大涨，也激活了整个市场，小鹏、蔚来、理想等企业也受益匪浅，而现在一贯擅长价格战的特斯拉从降价变成涨价，从追求市场份额变成追求利润，这种风格的变化，对于盈利遥遥无期的蔚小理来说，显然也会促动投资者的神经。

6，特斯拉现在的万亿美元市值，自然有泡沫的成分，这取决于特斯拉两家新车厂的量产进度，未来一年是超出市场预期，还是没有达到预期，假如特斯拉率先挤泡沫，而对于“蔚小理”来说，国际市场主要是点缀用的，绝对大头还是国内市场，假若特斯拉的估值打折，那么这几家车企的估值和盈利压力就会凸显出来。

7、对于“蔚小理”而言，在经历了资本市场带来的估值红利之后，随着年销量的不断扩大，今年应该都可以跨越十万辆的里程碑，只是“卖一辆亏一辆”的商业模式，未来恐怕也无法持续，而且二级市场投资者对于盈利的渴望，在特斯拉连续几个季度盈利之后，自然会更加凸显。

8、问题在于，现在最有可能盈利的理想汽车，其销量都还没有达到那个盈利的平衡点，更不用说蔚来与小鹏，以及还在疯狂争夺市场排位的哪吒汽车，而且无论是高端市场还是中端市场，都面临德系、日系品牌的反击，尤其是宝马、奥迪等品牌，虽然蔚来在高端市场确实抢占了一定的份额，但从品牌影响力和用户口碑及黏性来说，这些老牌一旦全面转向到电动汽车这个赛道，其能量不可低估。

9、简而言之，2022将是新能源车市的变化之年，不仅是本身价格的调整，近期车险价格甚至进入到微博热搜，其实也可以凸显在市场爆发之后，网友口中“保费一天一个价，买车险堪比炒股”等现象的出现，相关的配套服务还有不小的提升空间。这些变化，不仅对于上市的蔚小理比亚迪宁德时代在估值层面有不小的压力，对于已经喊出造车口号的企业，比如小米，肯定也会带来不小的影响。

虽然在这场新能源汽车的竞争中，降价是一个好的促销手段，就像特斯拉几番降价，甚至引得老消费者不快。但是新能源补贴的退潮直接导致了新能源汽车成本的增加。

而对于现在的新能源汽车来讲，成本本来就不低，就比如这两年在供应链危机之下车企缺芯的问题也蔓延到了电动汽车领域，对于相关车企来讲，购买和储存芯片本来就是一笔不小的成本，成本的增加自然会导致提价，这是一个正常的市场反应。