宁德时代进军新能源汽车换电市场

推演一下
1，换电不见得是更有效率的手段，因为需要配备大量电池，是一种资源浪费
2，刚买的电动车就被换成旧电池，续航什么的都降了，达不到厂商续航里程要求的话，算谁的责任？
3，谁有动力去升级电池密度？我换了一个新款电池组，我才不希望换成旧的导致续航下降呢，如何避免劣币驱逐良币？
4，宁德做的事情，表面看起来像是提供石油一样提供电池组，但是却有本质区别，石油与石油区别很小，一箱汽油价值低，中石油中石化都可以提供。换电站宁德做了，比亚迪电池允不允许接入？难不成大家都开换电站？都开了，彼此可以互通吗？不能就是两个标准，能的话电池谁来维护？
综上，我认为换电就是个扯淡的玩意儿，无论经济性，社会效率性，还是可执行性，都有很大问题。

宁德时代布局换电市场并不让人感到意外，其实它在换电市场早有野心，已经在换电市场进行了多重布局。2020年开始，宁德时代就与蔚来汽车携手合作，推动“车电分离”新商业模式落地发展，并在此基础上推出BaaS(电池租用服务)业务。随后，宁德时代成立时代电服子公司，又与贵州省政府签署合作建设换电网络协议，在新能源汽车换电网络设施建设、新能源汽车换电能力提升等方面深入合作。目前宁德时代所入局的换电板块仍处于蓝海市场，2021该板块迎来一系列利好政策，让产业发展的前景更加明朗。宁德时代在这一板块的发展空间极大，同时宁德时代这样的龙头企业入局，也促进了该板块进一步发展，更有利于换电模式推广。

换电市场的痛点是规模和成本的边际，而宁德时代进军这个市场赛道，主要原因是他的成本优势