马斯克：年底或宣布新超级工厂选址，产能依赖上海和加州工厂

说实在，看到当前特斯拉的财报，让人最大的感觉就是特斯拉，实在是太厉害了，这份财报几乎是碾压了很多的新能源汽车造车企业，对于这么多新能源汽车造车企业来说，不仅没有特斯拉的增速，也没有特斯拉的绝对盈利能力，可在这一方面特斯拉完全可以称得上自己新能源汽车王者的称号，特斯拉当前创记录的财报，我们到底该怎么看呢？
首先，对于特斯拉来说，我们有充分的理由相信特斯拉是非常成功的一家公司，这些年伴随着全世界新能源汽车的高速发展特斯拉，可以说已经引领了整个新能源汽车产业的发展方向，在这样的大背景下，我们可以看到当前的新能源汽车产业的各个参与方，无论是哪一家或多或少在产品设计，在业务推广层面都有借鉴特斯拉的影子，特斯拉从某种意义上已经成为了整个新能源汽车产业的“教父”。正是特斯拉这种非常独特的产业地位，导致特斯拉几乎永远是市场关注的焦点，这些年特斯拉的高速发展和特斯拉本身的市场引领地位和获得的市场超高红利之间有着密不可分的关系，这是特斯拉当前如此创记录财报的原因所在。
其次，我们再来看整个汽车市场，其实从去年下半年开始，整个汽车市场都进入了芯片短缺的状态之中，在这样的大背景之下，特斯拉却保持了非常稳定的供应能力，最核心的原因是特斯拉在供应链体系的整合方面具有着前所未有的优势，一方面特斯拉的确拥有产业领导者的号召能力，这让特斯拉可以在产业的供应上面获得更强的市场谈判能力和市场话语权，另外一方面则是那通过这些年产业生态的发展逐渐拥有了产业生态的整合能力，这让特斯拉，在其他产业链企业可能没有足够供应的情况之下，保持了稳定的供应链水平，这种稳健的供应链水平和特斯拉之前，我们所谈到的各种优势相结合，最终让特斯拉获得了如此好的市场表现。
第三，我们看到另外一个值得关注的点是特斯拉的超级工厂将会有新的工厂，但是当前特斯拉的超级工厂基本上依赖的是美国和中国上海的工厂，虽然我们不知道特斯拉的新工厂会放在什么地方，但是从长期市场发展的角度来看，特斯拉的工厂放在什么地方就会带动当地就业的发展，而特斯拉也可以借助这个优势去向当地摊更多的优惠和政策激励，从而让自己的利润水平有进一步的提升。这样的特斯拉正在形成一个良性的循环，让人不得不佩服特斯拉的确是具有超强市场竞争优势的领头羊企业。

1、特斯拉今天（1月27日）早上披露的这份2021年年报，数据上的看点其实不大，新车交付量、收入、盈利等指标，基本上都是市场预期之中，真正的看点反而是财报发布之后马斯克再度参加了投资人电话会议，并且以马斯克的风格披露了一些2022年的看点。

2、第一个看点是奥斯汀、柏林两个工厂量产在望，其中正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，预计将在本季度开始交付。

3、这对于特斯拉的产能来说，无疑是一个巨大的里程碑，因为过去两年，由于新能源车卖的太好，特斯拉在上海和加州的两座工厂，虽然加班加点且不断扩产，还是供不应求，考虑到今年马斯克制定的销量增长目标是50%，跟2021年一致，而2021年实际的增长是90%，那么只要这两座新工厂在今年上半年如期量产，那么特斯拉今年交付超过150万辆甚至180万辆，都有无限可能。

4、第二个看点是已经传了很久的新工厂选址，也就是第五座超级工厂建在哪里？马斯克玩了一个文字游戏：虽然特斯拉今年不打算宣布新的超级工厂选址，但特斯拉将在年底寻找新的超级工厂选址。

5、作为谈判大师和公关高手，马斯克这一手明显玩的是欲情故纵，之前他从加州搬到德州，就抱怨加州的税太高，潜台词就是逼迫州政府给特斯拉减税，而现在中国的多个城市和印度，对于特斯拉的这座新工厂都是信心满满，要将其作为招商引资的重要项目来做。

6、去年下半年，光是国内的网民，对于特斯拉在华的第二座工厂应该落地在郑州、青岛还是武汉，已经在网上吵得不可开交了，而印度对于马斯克也是频频送出春波，因此，这座新工厂，基本上可以划定在中国或者印度这两个人口大国。

7、从供应链、基础设施、政策环境、市场容量等各个方面，落地中国肯定比印度要靠谱，光是新能源汽车市场容量这一项，中国已经连续七年全球第一，现在新能源车在新车市场的渗透率也超过了20%，这无疑是一个千万量级的市场，再加上马斯克一直信誓旦旦地要将中国取代美国本土成为特斯拉第一大市场，各项因素来看，落地的中国开建第二各超级工厂的概率更大。

8、第三个看点技术就是传了一年多的廉价版特斯拉新车没有了，马斯克表示：特斯拉今年不会推出新车，今年的重点是扩大产量。他的原话是：我们现在没有在推进开发2.5万美元的电动车。我们现在要做的事情已经够多了，坦率的说 ，是要做的事情太过多了。现在研究2.5万美元的汽车是错误的。

9、过去一年，一直传闻特斯拉要推一款2万美元左右的廉价版Model 2，主攻中国、印度等市场，现在这款传说中的廉价版车型至少年内是看不到了，那么Model3就依旧是特斯拉的最入门车型，这对于正在不断将车型下沉的造车新势力来说，至少算是一个好消息，目前来看，10万至20万级别的市场，有点类似于2000元至3000元价位的智能手机市场，应该是国产品牌有望占据的最主要价位区间，再考虑到印度市场的消费能力，那么特斯拉的新工厂，落地到中国的概率显然更大，对于擅长争取优惠条件的马斯克来说，现在放出这个悬念，也是让各个城市拿出各自的“诚意”，马斯克果然是称霸社交媒体平台上的公关大师。

特斯拉此番大举宣布要新建超级工厂，与其现在的市场状况不无关系。根据刚刚媒体出来的报道，特斯拉在2021年第四季度实现了创纪录的23亿美元净利润，但分析者们也警告其供应链的制约因素将拖累其业绩。事实上其工厂已经连续几个季度低于产能运行，因为供应链成为主要的限制因素，这可能会持续到2022年。对于特斯拉来讲，之前在上海的工厂是保证其今年产量的重要基础，而要保证今后不受供应链制约，恐怕就要新建其他工厂了。