3000亿“果链一哥”决定造车

说实在看到立讯精密这家非常有名的公司要下大力气造车，很多人都会很奇怪，毕竟这是苹果产业链的重要企业，需要大规模地进行造车布局，这其中的原因到底是什么？
首先，我们要明白对于当前的立讯精密来说，虽然其是苹果产业链的重要企业被称之为果链一哥，但是这些年整个。苹果产业链特别是智能手机产业，其实是处于相对的市场弱势的地位，我们看到最近几个季度基本上各个智能手机市场都呈现出并不太好的市场发展趋势，最核心的是整个智能手机产业呈现出相对萎靡的状态，在这样的大背景之下，即使是苹果产业链的重要市场参与方，面对着这样的趋势，也需要想方设法进一步的降低自己的风险，不把鸡蛋放在一个篮子里面就成为了最好的选择，因此我们在这个背景之下看到立讯精密这家公司，开始大规模的进行除苹果产业链以外的市场布局就显得非常的顺理成章。
其次，这些年伴随着新能源汽车的快速发展，其实新能源汽车造车已经变得越来越容易了，我们看到越来越多的互联网企业以及手机企业开始大规模的进入新能源汽车的制造市场，这是因为当前的新能源汽车制造已经和当年的手机制造有非常多的相似之处，甚至是有异曲同工的状态。这就是进行大规模的市场代工，通过市场代工来降低。产业制造的成本，所以在这样大背景之下，手机产业链上面的任何一家公司，进行大规模的汽车制造都是很正常的，特别是像苹果产业链中富士康也开始进行大规模的汽车制造了，所以这就是手机产业进入汽车制造产业的一个非常好的例证。
第三，对于立讯精密这家公司来说，他要进行市场的造车的合作选择奇瑞的确是不错的方向。我们看到的是像奇瑞这个企业，本身在市场上有比较成熟的市场基础，市场制造能力很强，但是自身的产品又缺乏足够的市场竞争优势，那么在这样的大背景之下，就完全可以通过这种联合的方式来提升自己在市场上的影响力，特别是引入更多的智能手机产业的优势企业，为自己提供更好的市场影响力。

现在新能源汽车，说进入了战国时代，一点也不为过。在中国市场，除了特斯拉、比亚迪、六大新势力——小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车和威马汽车，以及传统汽车巨头外，科技公司下海造车的比比皆是，而他们和新势力的一个重要的模式就是代工。蔚来选择了江淮、华为选择了小康、百度选择了吉利，而现在的立讯精密选择了奇瑞。

对于立讯精密，之前只是为苹果打工，大赚一笔，市值暴涨到数千亿，如今造车可能是有钱实在没地方花，而对于奇瑞，可能也是缺钱了，不然刚刚混改完成的奇瑞又引入了立讯精密作为战略投资者，确实让人不能理解。

但立讯精密和富士康一样，之前从来没有从事过直接接触消费者的行业，也不像华为和百度，是核心驾驶系统的主导者，因此除了出钱，很难看到能在未来和奇瑞的合作中有什么话语权。