吃了骗补恶果的五洲龙倒下，车间渣土成堆

五洲龙在2000年就开始了自主电动汽车的研发，并且次年9月下线了国内第一辆混合动力汽车，当年还被列入国家863计划。之后的十年间内不断扩张，更是冲出中国走向全球，可以用风光无限来形容。可是谁也没有想到会在2016年轰然倒塌，汽车自燃事件是导火索，而骗补贴的丑闻直接把公司给雷暴了。尽管骗补的金额不是被查处企业中最高的，但是作为当时的行业标杆却因此事件信用扫地。
 
在多年后重谈五洲龙事件，主要还是因为年初发改委等12个部门决定对新能源车的相关补贴和优惠政策退坡30%，并且透露购置补贴政策将在年底正式终止，让外界开始担忧部分新能源车企业会不会重复五洲龙当年的故事。
 
不过今时不同往日。首先，全球环境危机不允许新能源行业开倒车，而且消费者的环保意识也更为成熟；其次，新能源汽车配套设施已日趋完善，国内新能源车保有量占比也进一步提高到了2.6%，这些都跟过去十年有质的区别。因此，完全没有必要担心比亚迪等龙头企业发生雷暴的可能。如果一定要担心，那也应该担心更清洁的氢燃料出现历史性的突破而对电动车行业造成冲击，而非补贴退坡的问题。