美联航、达美航空获准复航，上海机场将接收美航司飞机

看了下各方的新闻报道都比较零碎，这里整理一下中美航空大战完整的时间线。（个人整理，如有细节错误欢迎指正）

1月31日，美国政府禁止在过去14天内到过中国的非美国公民入境，但未对中国航班实施限制。2月份，美国主要航企自愿决暂时停飞机所有中国客运航班。至此，中美间的航空，只有中国单方在飞。

3月16日，中国民航总局发布通知，宣布减少国际客运航班的数量。同时，提出了“五个一”的政策，一个航空公司只能通航一个国家的一个航点，一周只能飞一班。至此，中国单方的航班也大大减少，大量在美人士滞留。

3月-5月，美联航、达美航空计划在6月份恢复执飞中国若干个城市的航班，开始出售机票，并向中国民航局提出复飞的申请。

5月22日，中国民航局考虑到美国疫情严峻等其他原因，否定了美国的通航请求，这直接激怒了特朗普。同日，美国交通部宣布拥有直飞许可的中国航空公司需要向美国提交自己的航班排班表，只有在美国批复之后才能飞行。

6月3日，美国交通部为了向中国施加压力，宣布在6月16日暂停我国所有定期飞往美国的航班。同日，中国民航局发布了关于调整国际客运航班的通知，通知指出，自6月8日起，所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司，可遵从“五一”政策恢复一条航班，也就是说美国的美联航、达美航空、美国航空都可以申请恢复一条往返于中美的航线。此外，中国还将对航班实施“熔断”，简而言之就是证据航班中旅客的核酸检测情况进行奖惩，最高惩罚为停运 4周。

随即，美国做出回应，既然中国只允许美国复飞三个航班，那么美国也只允许中国在此后飞三个航班，也就是说中国在飞的四条航班中必须砍掉一条。

6月15日，也就是这篇报道，中美航路在多轮博弈后，双方决定由中国航司每周飞四班，变为中美航司各飞四班，但中国将继续施行“熔断”措施。