东航坠机：上百亿巨亏压力下严控维修费用、压降成本

对坠机原因的认定是一个复杂、漫长的过程，需要大量的专业调查人员长时间的工作，在官方结论出来之前，先不做任何的猜测。而且，判断哪家航空公司更安全，在没有完整数据的情况下，也是一件很难做到的事情。

但有一个说法值得玩味，说的是大部分的空难的主因并不一定是纯粹的机械因素，而是在出现机械因素的时候的操作失误和其他人为因素等情况。譬如2010年河南航空空难导致44人死亡就是因为机长违规操作，1997年的南航空难也是因为机务人员违反规定盲目下降导致撞击跑道。

就在上个月，民航局还发布数据，表示截止2022年2月19日,中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时。而科学研究也发现，坐飞机出行的安全系数还是远远高于乘坐火车、汽车等交通工具的，只是如果遇上了空难，生还的可能性太小了，这就是很多人惧怕坐飞机的原因。

这次事故牵动着大家的心，等待官方查明并公布事故原因，我想说的是在疫情下反复受冲击的是航空业，大多航司巨亏不得不硬性降低成本，但作为一个高风险的行业哪些成本改降，哪些绝对不能降，我想作为这个行业的管理层应该十分清楚，比如飞行员安全飞行的考核和日常行为的关注，比如飞行员的安全培训 ，比如监测、维修和保养，为了经营指标，一味盲目一刀切式的降低成本会造成巨大的风险隐患，甚至是灾难…

这……严控维修费用需要说的清楚一些，怎么个严格控制？是否造成了安全隐患？还是说只是避免了浪费什么的……