马斯克：电池将在2到3年内成为特斯拉的“限制因素”

上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了整车企业。不仅马斯克意识到电池价格和供应对于特斯拉的影响，国内的理想汽车和小鹏等都已经因为电池涨价而提高车价。

占据整车成本最多的电池始终是萦绕在新能源车企的难题，电池的价格、续航能力和供应哪一方面出问题都让车企头疼。而且在当前环境下，如果没有新能源车补贴，电动车从性价比来说完全无法和燃油车竞争，所以电动车厂的策略就是在拿到补贴的情况下尽量降低电动车的成本。

要我说，与其担心未来两年电池的供应，不如换个角度考虑和解决问题，随着近几年新能源车的大发展，带来的是新能源汽车动力电池也即将进入到报废高峰期，钴、锂、镍等金属价格的大幅上涨使得电池回收行业经济效益提升。那么，如果电池回收和再利用形成产业，反过来对于新能源车企的电池供应会很有好处。