特斯拉Q1财报：卖一辆车赚十万，2030年产2000万？！

4月21日凌晨，美股盘后发布的特斯拉2022年第一季度财报也远超市场预期，营收数据不仅继续创下历史新高，更是让那些看衰特斯拉的分析师集体闭嘴。

从数据来看，公司在今年第一季度营收为187.56亿美元，同比增长81%，高于市场预期的179.2亿美元；一季度非美国通用会计准则(non-GAAP)口径下净利润为37.36亿美元，同比增长255%，每股收益(EPS)为3.22美元，同比增长246%，高于市场预期的2.27美元。

随着特斯拉的复工，接下来的看点，自然是其最重要的供应链厂商之一，有着“宁王”之称的动力电池大王宁德时代，考虑到上海工厂是目前特斯拉全球最重要的工厂，产能超过一半，那么复工对于宁德时代来说，自然是一个好消息。

投资者万万没想到的是，在特斯拉宣布复工的第二天，宁德时代的股价却来了个“倒栽葱”，4月20日开盘时还只是小跌，到了10点钟之后就变成了大跌，股价跌幅超过了7%，作为创业板指数的最大权重股，“宁王”的突然倒下，也让创业板指数下跌了3%，下午3点收盘，宁德时代全天跌7.55%报407元，市值失守1万亿元重要关口。

4月21日开盘之后，宁德时代在早盘小幅上涨之后，午后的股价又绿了，接下来“宁王”显然要考验400点大关了，可以说，“宁王”的表现成为这两天又一个让人寒心的抱团股。

按照常理来说，特斯拉复工应该是对行业的一大利好，发出一个很明确的政策信号，但看到“宁王”股价不涨反跌的走势，相信是很伤投资者的士气。

尤其是这一波下跌已经是“宁王”在年内的第N次大跌了，无论是个人投资者，还是机构投资者，相比于去年对“宁王”信心满满，股价的气势如虹，现在却有点草木皆兵、感觉处处是利空。

有一种说法是，“宁王”这两天的大跌，主要是将于4月27日披露的2022年一季报传出坏消息，有传闻低于分析师预期。
具体来看，这则传闻称宁德时代2022年一季度利润预计不到50亿元，引发了机构焦虑砸盘，从“宁王”的股价走势来看，单日下跌7个点的跌法，肯定不是散户所为吧，大概率是机构干的，而成交量的放大，也不是啥好消息，说明跑的机构资金不少，至于是不是因为这则传闻，下周披露的一季报就能见分晓了。

其实，对于“宁王”的估值争议，颇有点类似于对特斯拉的估值争议，看好的人无限看好，看空的人无限看空，谁都说服不了谁，只是，特斯拉用彪悍的业绩让华尔街大空头纷纷投降，现在已经没有大空头敢正面来跟马斯克PK了，就在特斯拉财报披露后，其股价又涨了5%，重回1000美元。

特斯拉和宁德时代就像一对孪生兄弟，过去是同涨同跌，今年却有些分道扬镳的感觉。只要打开过去两年（2020年至2021年）宁德时代与特斯拉的股价走势图，两家公司的K线走势颇为一致，只不过，特斯拉是先行指标，“宁王”则是跟着特斯拉后走的，在时间线上会稍晚一些，简单理解，如果你是基金经理，看到前一晚的特斯拉大涨，买“宁王”错不了，反之也一样。

只是，延续了两年多的这个规律，在2022年被打破了，对于新能源汽车行业来说，无论是特斯拉还是宁德时代，都不再是前两年的一路高歌，而是充满了各种挑战，对于长期看好新能源汽车行业的投资者和基金经理们来说，在动荡的时刻，能否坚守信仰，也会是一大挑战。

从特斯拉发布的一季度财报来看，虽然疫情封控和俄乌战争对电动汽车产业的供应链造成了很大的影响，但是特斯拉的业绩依然十分亮眼。其中十分引人注目的是，在每个季度毛利率提高2个百分点的速度之下，如今一季度特斯拉的汽车业务毛利率甚至达到了32.9%。

在如今芯片供应和原材料上涨的大背景下，特斯拉能达到这样高的毛利率十分不易，这也可以看出特斯拉在多年经营之下，已经将产业链中的成本压缩至最低，这样的供应链管理能力，可能是其他汽车厂商赶不上的。

说实在看到特斯拉的这份财报，让人最大的感觉就是特斯拉也实在是太厉害了，能够实现如此高规模的业绩增长，这实在是一件非常不容易的事情，特别是在众多的新能源汽车生产企业都面临巨大的业绩下滑的状态之中，特斯拉的高增长让人看到了这家企业的强大支出，那么我们到底该怎么看待特斯拉当前的高增长和整个市场的发展呢？
首先，特斯拉当前的高增长实际上是很正常的一个现象，毕竟特斯拉不是一般企业，其在整个新能源汽车市场之上又有着极强的主导地位。所以在特斯拉的主导地位之下，特斯拉完全有更强的市场控制能力，由于大部分新能源汽车企业特别是产业上下游的参与方都以为特斯拉提供产品为自己的一个重要的宣传方向，所以在这样的大背景之下，其实大部分的新能源汽车产业上下游的供应链企业都会优先保证特斯拉产品的供应，所以我们看到当前整个特斯拉的生产还是相对比较好的。
其次，我们看到的是特斯拉整体的营收增长来源于汽车交付量的增长，这又和整个中国市场有密切的关系。我们看到原先特斯拉的生产大部分都集中在美国生产之上，但是现在特斯拉的很多车型的生产都是由中国来进行生产，中国的制造能力和供应链能力大家是有目共睹的，由中国来作为特斯拉重要的生产地，实际上能够帮助特斯拉有效的提升生产力的水平，我们看到一季度特斯拉共生产了汽车30.54万辆，同比增长69%如此高速的增长代表的是中国制造的强势能力，这一点是特斯拉非常重要的业绩增长点。
第三，从长期市场发展的角度来看，特斯拉依然占据了市场的支配地位，可以说是非常强大的市场优势企业。在特斯拉的市场优势之中，我们看到特斯拉本身的市场生产依然是处于高速增长的状态之中，这是大多数企业都不具备的，所以特斯拉目前的这种增长将会继续持续下去，只要特斯拉能够保证自己的生产，市场的需求量依然处于非常快速的增长状态。更何况当前整个世界市场都在向着新能源汽车的方向转移，这将进一步带动特斯拉本身的市场发展水平的增长。对于中国的新能源汽车企业来说，这个时候就要学习特斯拉的供应链的控制能力，只有真正的控制好供应链强化生产，才能够真正在市场上占据一定的市场地位。