特斯拉回应将在上海建“第二工厂”：是扩产，非第二工厂

1、特斯拉上海工厂扩产了，这本来就是在预期之中，早在今年年初，关于特斯拉上海工厂大幅扩产的传言就已经有了，考虑到这座工厂在2021年占据特斯拉全球产能的近52%，若以保守的150万辆汽车产能计算，今年上海工厂的产能也会在70万辆左右，当然，考虑到疫情的影响，以及供应链的麻烦，这个数字也可能削减到60万辆，但是60万辆应该是最保守的数字了。

2、对于此番特斯拉在上海的扩产，当然不是那座传说中的第二工厂，因为从2020年正式投产以来，目前应该还属于特斯拉一期的阶段，根据个人猜测，特斯拉上海工厂的终极产能目标应该在150万辆到200万辆，也就是2021年产能的三倍以上，这个目标应该会在2025年之前实现。

3、事实上，假若不是突发的疫情，乐观的预期对于上海工厂今年的产能预期，已经到了90万辆，这是什么概念？相当于特斯拉去年的全年产能。这个乐观预期的根据在于市场的超火爆，去年12月，国内新车市场的新能源车零售渗透率达到了22.6%，若以全年25%的渗透率来计算，那么今年新能源乘用车的销量大概率达到500万辆的里程碑。

4、对于中国这么一个确定性高的巨大市场，外界所猜测的特斯拉上海工厂今年达到90万辆的产能，恐怕也未必能满足中国市场对新能源汽车的巨大需求，如果以特斯拉15%的市占率来计算，除去出口的产能，90万辆的年产能也就刚好满足中国市场对于特斯拉的需求，不要忘了，去年12月特斯拉的月销量超过7万辆。

5、如果看到2025年，中国新能源汽车市场的年销量很可能达到1000万辆的级别，若以15%的特斯拉市占率来计算，再考虑到出口的产能，上海工厂200万辆也并不遥远，达到这个目标只是时间问题，因此，对于此次扩产的消息，本来就在特斯拉的计划之中，而且不要忘了，这并不是特斯拉在华的第二座工厂，这座工厂最快也会到今年底宣布选址，甚至很可能拖到2023年才公布选址，这也符合马斯克的一贯性格。

6、国内几大城市，包括郑州、武汉、青岛等地，对于特斯拉第二座工厂的落地争夺战已经有一段时间了，这种海选赛的模式，让各地拿出最优惠的方案，也是马斯克一贯的做法，就像他把特斯拉美国工厂的重点从加州搬到德州那样，核心就是为了避税，加州的税赋远高于德州，就这么简单，因此，不到最后一刻，特斯拉在第二座工厂会引而不发，让各个城市不断拿出新的筹码，这从来都是马斯克的小伎俩，而且屡战屡胜。

7、考虑到供应链、人力成本、优惠措施等各个方面，中国对于马斯克来说无疑还是首选，但是他拿出印度、越南当筹码来获得更好的建厂优惠条件，也是可以预测到的，至于疫情的影响，再悲观的估计，到了2023年应该不是大的问题了。

8、有趣的是，宁德时代一直是特斯拉的核心供应商，其电池工厂也在上海，就在特斯拉上海工厂传出新产线的消息时，宁德时代的股价却一蹶不振，今天（5月5日）还大跌逾8%，盘中创下353元的年内低点，市值也缩水到了8764亿元，较去年底的高点已经腰斩，这从一个侧面说明这次扩产的消息，早就是业内公开的秘密，谈不上什么大新闻，所以特斯拉吃饱、宁王摔倒。

9、当然，如果特斯拉上海工厂产能提升到200万辆，第二座工厂也明确落地，那么对于宁德时代这样的核心供应链企业来说，自然还是一个利好消息，所以，持有宁王股票的投资者，也不妨把眼光放长远一些。

短短几年的功夫，一手拿下特斯拉，一手拿下宁德时代，上海一下子成为了我国新能源汽车产业的前线。而特斯拉在过去两年中；也靠着上海的超级工厂达到了预期交付量。虽然此次上海疫情封控一月有余，对我国新能源汽车产业链造成了很大影响，但是从上海市政府的行动来看，其并不想丢掉在新能源产业链中的位置，虽然复工比较艰难，但是从特斯拉扩厂可以看出，上海市政府为了吸引重点产业，给了特斯拉不少优惠。

众城集体抢夺特斯拉，可见大家对于优质企业多么稀缺！
最近一段时间对于特斯拉要在国内建第二工厂的消息可谓是炒作得沸沸扬扬，很多人都在问为什么一个特斯拉有这么强的吸引力？
我们看到众多城市都在抢夺特斯拉去建第二工厂，很多人都会很诧异，为什么会出现这种现象？
大家要明白，特斯拉是一家新能源汽车的制造企业，而任何一家汽车制造企业，实际上它的落地往往并不是这一家企业的落地会，要带动整个产业上下游众多关联方在它附近落地，所以在这样的情况之下，一家汽车制造企业往往会带动一个产业集群，所以像特斯拉这种龙头汽车制造企业，对于市场的影响将会是非常巨大的。
我们看到美国底特律之前，就是由美国三大汽车巨头直接支撑起来的城市。
对于当前中国的这些城市而言，如果能够吸引特斯拉落户的话，无疑将会进一步地帮助城市经济取得前所未有的发展。
而对于上海来说，即使特斯拉不是设立第二工厂，仅仅是扩大产能，也是非常有助于上海本地经济的发展。

没办病啊。别人问，你在哪个单位？我说我在二厂供销社上班。