马斯克抨击ESG评分标准：“魔鬼的化身！”

投资者通过公司ESG评级分数来审查公司怎样对待员工，董事会是否做重要决策时，将环境保护作为优先。
ESG高分并不代表高投资回报，但对看长期价值来说有意义。行业内有些股票短期内投资涨幅大收益高，但长期来讲，对待员工，环境做的不优秀，可能比不上ESG高分股。评级机构sustainanalytics的79家汽车制造商里，特斯拉排39名；其所有公司共14520个公司中仅排第8036名。奔驰和比亚迪ESG分数都比特斯拉高。仅有两个石油公司比特斯拉更高分。特斯拉在ESG综合评分里最终不高，只有一个高分是在“公司制造出对气候变化问题有益的产品”，大多是因为以下几个领域很低分：“公司治理制度的透明公开度，“处理工会关系，” 以及CEO爱在社交平台上随意发言。同意特斯拉呼吁评分应该纳入更多社区的积极影响，望ESG评分系统会优化，也期待马斯克和董事会继续提高ESG制度和绩效。

电影《大空头》里面有一段我印象深刻，标准普尔的高管解释为什么给那些风险很高的住房按揭抵押债券这么高的评级时说道：如果我们不这么评，人家就去隔壁的“穆迪”评级了。

而ESG作为比债券更难做、更复杂的评级，目前市场上的很多评级机构也都是有自己的一些方法论，对于做投资的时候，顶多是有一定程度的参考意义，譬如就有研究证实，ESG做的好的公司，相对而言股票的抗风险能力比较高。请注意，这里没有说股票的表现更好。

马斯克批评现有的ESG评级制度，我觉得是有一定道理的，至于特斯拉评级为啥这么差，可能马斯克需要想想是不是没有和评级机构搞好关系。当然从客观的角度来看，电车的生产流程并不比生产油车更加环保和减碳，只不过是消费者开的时候相对排放少了一些罢了。