至今未交付一辆车！绿驰汽车因自行停业被吊销营业执照

又一个PPT造车案例。和贾跃亭的FF、许家印的恒驰不断跳票一样，绿驰汽车只见发布会上的原型车，不见量产车。如今宣告破产，有一个疑点必须追问，河南国资投入20亿换回60%股权，这部分资金去向如何，是否造成国有资产流失？且不论绿驰汽车创始人王向银自身投入多少资金，单是这20亿国资砸下去，应该要见到一星半点水花才是。

最近，汽车行业出现了罕见的信心不足，4月的汽车产销量数据，创下了10年以来同期最低。在新能源汽车发展初期，企业还可以拿PPT激情演讲，来打动台上台下的用户和投资者，而今天这招显然不好使了。以往高歌猛进、竞相入局、喊口号吹牛的造车时代已经过去了，没有金刚钻却揽瓷器活的企业会被扣上“骗子”的帽子。

在整体产能过剩的情况下，消费者要小心一些造车新势力的足部企业、甚至是腰部企业，毕竟售后是汽车至关重要的一环，别买了一辆绝版的汽车。

早在多年前，汽车圈里面对于“PPT造车”这种现象就有犀利的评论——不以量产为目的新能源车都是“耍流氓”。

2021年全年，新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%，在全部乘用车销量中占比已经接近了15%。而特斯拉、比亚迪和造车新势力们也都交出了令人满意的答卷。这些实打实的的销量也意味着，这个市场在不断走向成熟，未来恐怕投资人和地方政府的钱也不好骗了。

而绿驰汽车，和赛麟汽车一样，很有可能一开始就是一个骗局。早在2018年的时候，媒体就爆出，爆出绿驰汽车拖欠意大利I.DE.A公司2700万欧元款项。I.DE.A公司的CEO表示，严重怀疑这是个骗局,认为绿驰汽车集团不值得信任。然而在2020年，绿驰汽车竟然引入河南国企河南省国投企业管理有限公司为投资者，“卖身”国企，这背后恐怕又是一大笔国资流失。