特斯拉上海已实施双班制，6月产量有望全面恢复正常

上海与特斯拉，两情相悦，相互成就。非常好，非常好。祝贺，祝贺，祝贺。

马斯克选择上海作为核心生产基地，上海选择特斯拉，双方相互看中的是什么？
马斯克被认为是科技疯子，其出位的言行、火星人的作派，即使在追求个性张扬的美国，也常常令人膛目结舌，但也不得不令人信服，其发力之狠、出手之准，超乎所有地球人，这家伙是个善做事、能成事的主。数字经济时代，需要这样的人引领时代。上海选择特斯拉汽车，远远不仅是要一个生产项目，看准的是马斯克所代表的对数字经济时代（包括电动车之外的航天、互联网、人工智能、数据处理、系统软件、电子信息，以及基础科学研究等等）发展趋势的敏锐性、掌控力、引领力。
浦东开发开放三十年来，上海，乃至长三角、上溯到长江中游都市圈、成渝都市圈，基础布局骨架已经成形。除了传统基础设施，张江高新区、张江科学城、临港未来城等等新基建，放在全球也非常具有竞争力和超前性。其中，张江科学城已经部署的科学基础设施，涵盖了数学、生物、物理、化学、计算机等基础学科的前沿项目。金融平台、贸易体系、生物医药研发、半导体集成电路生产，以及航空、航天、新能源、新材料、计算机、人工智能、智慧城市、文博、会展、科教、卫生等等领域都布好了桩脚，可圈可点。外围腹地苏杭的装备制造、互联网云计算，也具有全球影响力。
上海已经具备了成为全球性城市配置全球资源的基础条件，接下来的工作是软件装饰、内容填充等场景构建，而这更多需要全球玩家的共同参与，织密做细。马斯克长袖善舞，对上海有款款深情，正如他自己所讲的：“生活在那样一个世界将是相当不寻常的事情”。
从落地角度讲，仍以电动车产业典型厂商为例。
对于新能源汽车而言，电池的重要性并不压于燃油车的发动机。中国还掌握着电池的大部分原材料，而电池是电动汽车的核心，因为电动汽车本质上是一个包裹在金属车体内的电池。

上海除了本已有的完善的、领先的汽车产业链外，近两年动力电池的全球头部巨头宁德时代也已将全球创新总部放到上海。
目前，宁德时代正在朝“数据资源公司＋物联网平台公司”的路线上走，目标是掌握数字时代话语制高点。电动车的前景是换电池而不是充电，电池公司出路在于通过电池周转技术掌握终端用户，收割流量，实现数据能源化，这一步宁德时代、蔚来等头部企业已经开始。区别在于蔚来是自己车上换，宁德时代是给客户换。换电池，意味着电池公司直接渗透到移动终端，不必通过车企就可以收割流量，实现制造企业的数字平台化，从而由电力储存商转变为数据能源生产商。现在，宁德时代向上买矿（新材料），向下与车企合作渗透数据终端（数据能源），凭借自身在电池上的霸主地位，向全产业链扩张，最终成为数字平台公司、物联网公司。
在数字时代，动力与非动力能源储存和传输是关键中的关键。“双碳”不仅仅是经济问题，也不仅仅是技术、环保问题，是争夺地球话事制高点的问题。
未来，生产虚拟能源的“绿谷”在哪里，哪里就有机会成为未来人类文明的制高点。马斯克前两天说：＂似乎很少有人意识到中国在可再生能源发电和电动汽车方面处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”
上海占到了一手先机。

似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。
5月30日，马斯克在其个人微博上写下了上面的一段话，就在他更新这条微博的同时，特斯拉上海工厂也传出了消息——工厂恢复到了双班生产，距离产能完全恢复又近了一步。

一般认为，特斯拉上海工厂有望在6月底之前恢复到之前的峰值产能，当然，除了特斯拉自身的努力之外，能否达到这个目标，还取决于整个汽车供应链的恢复情况，尤其是长三角是整个供应链的核心地区。

4月18日，特斯拉中国主动向媒体披露，作为首批重点企业已经开始复工，从复工到双班生产，再到恢复到峰值产能，特斯拉上海工厂可以视作复工复产的重要指向标之一。

对于马斯克来说，上海工厂占据了一半的特斯拉全球产能，在一个月前的一季报披露时，马斯克立下了今年150万辆电动车的小目标，上海工厂的产能能否尽快恢复，关系到特斯拉的股价和马斯克的身价，考虑到他还在跟推特讨价还价、欲拒还迎，因此，上海工厂绝对是不容有失。

不仅如此，就像2015年之后苹果库克多次来华访问，作为供应链专家的库克，将中国视为最大的机会，也是不折不扣的“中国通”，这样的选择在此后获得了极大回报，而在库克之后，2018年决定到上海建厂的马斯克，则是另一个“中国通”。

不同于库克的纯粹“商人”标签，马斯克自带的“超人”标签，让他更受到中国市场的追捧，也是不少中国年轻人的偶像，从这个意义上来说，马斯克是接过了乔布斯的衣钵，不同于乔布斯更钟爱日本文化，马斯克虽然没娶一个华裔老婆，但却能不断通过社交媒体和公开活动，频频发声点赞中国。

这当然是好事，比如这次说的新能源汽车和再生能源产业上，中国已经连续多年全球第一，而这背后也跟产业扶持政策有直接关系，这是中美在产业发展上的最大不同点，美国是一个纯粹市场化的过度，除了军工复合体之外，几乎都是依靠民间力量。

但是，马斯克恰恰是对于这一点颇为不满，比如现任美国总统拜登对于新能源产业也非常看重，也多次提出要有类似中国的补贴激励政策，但是结果却是特斯拉名落孙山，让马斯克颇为为不满，公开抱怨，而福特、通用这样的传统车企却受益不小。

可以说，单纯看股价，市值8000亿美元的特斯拉秒杀福特、通用，但从政策受益度上，特斯拉反而不如两家传统车企，这一点颇为讽刺，虽说这两家传统车企也在积极向新能源转型，但从全球市场的影响力来看，还是较特斯拉差了一大截。

因此，马斯克在这个时候发这么一条微博，恐怕也有其个人的小心思，毕竟马斯克跟华盛顿和加州政府的关系都没那么好，打出“中国NO.1”这张牌，何尝不是应了那句古话：会哭的孩子有奶吃。

可能不止我一个人有这样的印象，从昨天开始，上海解封的小区越来越多，上海街头的人流也回来了不少，或许是上海政府策划六月一号要解封，最近上海准备复工复产的企业也越来越多。这对于特斯拉这样的汽车业和制造业是一个好消息，对于特斯拉来讲，之前复工产量很小的问题并不是因为班次不够，而是员工没有办法到岗，而6月份产量的恢复预期，也不完全是因为原来的单班制增至双班制，而是因为解封之后，大家可以回到工作岗位，自然产量就可以恢复了。