“哭惨”的蔚来和小鹏，6月销量都破万了

如果说以前“蔚小理”还能被称作新势力的话，稳定在月销万辆和年销十万已经是一个相对成熟的汽车企业了。

市场看待这些企业的时候，不再是以前的那种讲故事展望未来的逻辑，而要的更多的是实打实的业绩，除了销量，还要看盈利能力。

毕竟，赔本赚吆喝这种互联网路子，只适合“赢家通吃”的平台经济模式，而制造业基本上不太可能。即使是销量达到200万辆的上汽大众，也占不到中国汽车销量的十分之一。

对于这些逐渐成熟的新势力，如果不能快速做大销量，未来很可能会被传统车企碾压。现在新势力们超高的市值，恐怕也不是可持续的。

我们看到蔚来汽车和小鹏汽车在整个市场之上都呈现出了相对销量红火，但是市场口碑却没有我们想象的那么好的情况，那么我们到底该怎么看待蔚来、小鹏两家公司全部都销量过万，但是还被人在说哭惨？
首先，在当前的整个市场之上，我们能够看到新能源汽车实际上是一个发展的大趋势和大方向，越来越多的消费者开始购买新能源汽车，在整个市场之上，其实无论是蔚来汽车还是小鹏汽车，都在今年6月份实现了20万辆的交付量，可以说从这样的角度来看，新能源汽车市场其实已经开始进入了一个全新的发展状态。所以对于当前的整个新能源汽车市场来说，无论是蔚来汽车还是小鹏汽车，其实都处于一个发展高速增长的大时代之中，这对于整个汽车产业而言都是非常重要的事情，对于中国造车新能源的这些新势力企业来说，也是很明确的。从销量这个维度来看，当前新能源汽车产业的发展是非常向好的，甚至于说机会也是非常多的。
其次，为什么这两家汽车企业都被人指责说销量这么好还哭惨？这是因为当前汽车行业其实始终存在一个规模经济效应的作用，如果汽车企业没有达到足够的产销规模的话，那么实际上它的成本是非常高的，无论是研发制造还是生产营销本身的成本就会居高不下，难以被摊薄到每一辆汽车的销量之中，所以对于当前中国造车新势力企业来说，卖一台亏一台的现状是短期内难以改变的。按照规模报酬递增的经济学规律的话，只有当汽车企业到达了一定的规模经济效应之后，才能够真正地走向盈利，并且在市场上站稳脚跟。所以在当前的情况之下，蔚来汽车和小鹏汽车受到那么多的市场质疑，正是因为本身难以达到规模经济效应所导致的结果。
第三，对于当前整个新能源汽车市场来说，其实新能源汽车市场面对的压力还是非常巨大，从领头羊特斯拉汽车到其他的造车新势力企业，大家其实都面临着盈利压力较大的这种状态，特斯拉汽车受到疫情的影响出现了一定的问题，这还可以解决。但是对于中国造车新势力企业来说，实际上当前是一个非常困难的时期，各家汽车企业都在卯足了劲想方设法提升自己的利润水平，但是从目前的角度来看，可能还没能完全做到这一点，所以对于当前的新能源汽车公司来说，最好的办法实际上就是要维持自己本身利润水平和市场的稳定，只有这样才能够帮助自身进一步取得未来更好的发展。其实这是一个大家都在熬的过程，关键看谁能笑到最后。