两年首次！特斯拉季度交付量环比下滑

我们看到特斯拉当前供应链出现问题，我们到底该怎么看待特斯拉当前供应链所出现的问题呢？特斯拉二季度交付量的环比下滑，我们又该如何进行分析？
首先，对于当前的特斯拉汽车来说，表面上来看，特斯拉汽车实际上处于非常好的发展状态，市场需求量非常大，而且特斯拉上海工厂的复产复工，可以说是稳步进行从这些角度来看，我们有充分的理由相信特斯拉应该会有比较不错的发展，然而谁也没想到特斯拉却会出现交付量持续下滑的现象，很多人都会很诧异说当前特斯拉到底怎么回事，为什么会出现交付量持续下滑的现象？其实这是主要因为特斯拉在世界两个发达资本市场的建设工厂所导致的问题，无论是美国德克萨斯州的工厂还是德国的工厂，实际上都面临比较大的市场压力，所以在这样的大背景之下，特斯拉实际处于相对市场压力较大的状态之中，供应链的问题相对比较明显。
其次，特斯拉之前能够保持比较稳定的交付水平，最核心的原因还是特斯拉在发展过程之中有着比较强的供应链的控制能力，这样强势的供应链控制能力帮助特斯拉有了比较好的市场发展。所以，在相当长的一段时间之内，其他供应链的危机在别的新能源汽车品牌上，同样的问题在特斯拉的品牌之上出现的却并不明显，然而特斯拉并不可能完全摆脱供应链危机所带来的影响。当前特斯拉处于供应链危机相对较为严重的状态之中，虽然之前特斯拉的供应链控制力让我们看不出来特斯拉的危机，但是从目前来说，这种危机的呈现已经相当显著，所以从当前的角度来看，特斯拉面临的压力并不小。
第三，从长期市场发展的角度来而言，我们可以说当前特斯拉依然处于相对市场竞争压力较大的状态之中，对于当前的特斯拉来说，今年上半年的交付量出现如此大规模的下滑，那么对于下半年的交付承压是非常严重的，如果特斯拉没有办法将供应链问题真正有效解决的话，下半年的交付问题将不会比上半年更加轻松，甚至于有可能影响特斯拉全年的业绩，所以在这样的大背景之下，我们要明白特斯拉面临的压力并不小，我们还是要充分的看待特斯拉这种压力，而对于大部分的中国造车新势力企业而言，也需要从特斯拉的危机之中找到自己可能出现的问题，居安思危才是最需要做的事情。

7月3日，特斯拉对外公布了今年第二季度与上半年的产销量数据，这份成绩单有喜有忧，鉴于特斯拉全年目标为150万辆，下半年必须冲刺近百万辆的目标，换句话说，2022年下半年特斯拉必须完成去年全年的汽车交付量。

数据显示，特斯拉在第二季度生产了25.8万辆，交付超过 25.4万辆，二季度交付量同比增长27%，环比第一季度的31万辆下跌18%，这也是特斯拉在过去两年首次出现单季环比下滑。

不过，这种情况也在市场投资者预料之中，已经在特斯拉的股价里充分消化，应该这一消息应该不会过度影响到特斯拉的股价。

可喜的是，特斯拉称上海超级工厂产能6月已百分百恢复，刚刚过去的六月特斯拉单月产量再创新高，这也说明疫情的影响已经大幅消退，这对特斯拉来说是一个利好消息。

六月产量新高的利好对冲二季度交付量环比下滑的利空，到底是哪个消息对股价影响更大，今晚就能见分晓。

考虑到特斯拉股价在上半年跌幅惨重，从年初高点的1200美元，跌至6月底的不到700美元，股价半年跌幅高达40%，笔者倾向于认为，短期影响特斯拉股价的利空因素，包括交付量因疫情出现下滑，都已经充分体现在股价中了，接下来主要看特斯拉下半年的销量表现。

对于2022年特斯拉的销量预期，华尔街给了150万辆至180万辆的大致区间，马斯克本人的表态则是至少增长50%，即全年150万辆的交付量目标，以马斯克的性格，肯定还是会坚持这个基本目标的。

今年上半年，特斯拉全球累计交付汽车56.4万辆，同比增长46%。这就意味着，要完成全年150万辆的基本目标，特斯拉下半年要交付94万辆，相当于2021年全年的交付量，特斯拉能完成这个目标吗？

乐观地看，以目前全年新能源汽车的热销态势，只要特斯拉工厂的产能能够跟上，这个目标应该是不难完成的，虽然特斯拉在全球有四座量产工厂，但是产能的大头在上海工厂，因为，特斯拉下半年的最重要任务，还是进一步提升上海工厂的产能。

换而言之，上海工厂的一举一动，不仅关系到特斯拉全年的销量能否达标，也直接关系到特斯拉的股价涨跌，甚至还有华尔街对特斯拉的评级，不出意外的话，马斯克下半年大概率又要来上海督战了。

随着电动汽车销量继续飙升，特斯拉仍将保持增长，但到2025年，其（在美国的）市场份额将从目前的逾70%下降至11%左右。随着特斯拉的竞争对手发布多款新型电动汽车，特斯拉无法跟上步伐，其主导地位可能会被通用或福特取代。