余承东最新发声：汽车是华为唯一亏损的业务

大家也不要误会，这并不是名义上的华为汽车，因为这款汽车是华为与小康股份旗下的赛力斯合作的车型，归属权还是属于小康股份。

既然是小康股份的车，为什么会让余承东为其大力代言呢？

原因则在于华为提供了这辆车的“大脑”和“心脏”，AITO问界M7搭载了华为HarmonyOS系统以及HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。

除了这两个核心部件以外，车身装的音响用的也是HUAWEI Sound。在我个人看来，这是一款不是华为的华为车。

发布会现场，余承东还邀请了小康股份的创始人张兴海一起为此站台。

问界M7的定位是豪华智慧大型电动SUV，采用了三排6座的设计。在纯电的情况下，最远可跑230公里，能满足日常上下班需求。在满油满电的情况下可以跑1220公里，能满足长途旅行的需求。

此外，它还有独创的楼层识别技术、自动泊车、零重力座椅等多重体验，价格到底是多少呢？

问界M7一共有三个版本，舒适版的售价是31.98万元起，豪华版的售价是33.98万元起，旗舰版的售价是37.98万元起。

大家看到价格之后是什么反应呢？有没有一种国产车越来越贵的感觉呢？

反正我个人是这种感觉，因为在汽油车时代，大多数的国产燃油车价格都在20万以下，更大一部分集中在10万元档附近，这好像成了一个无法逾越的价格鸿沟。

我记得前几年国内最好卖的国产SUV是长城旗下的哈弗H6，落地价在12万元左右，这已经是燃油车的一个不错的价位。

可是自从新能源汽车时代到来之后，以“蔚来、小鹏、理想”（简称：蔚小理）为代表的造车新势力瞬间就提高了新能源车的价格。小鹏汽车相对来说平均售价最低，不过也要20万左右。理想居中，售价在35万左右。蔚来最高，售价在40万以上，最贵的蔚来售价超过了60万。

这要是在放在10年前，谁花60万购买一辆国产车，恐怕人们都会认为他疯了，可是现在人们已经慢慢愿意接受这样的价格。

在蔚小理的带领下，其他的国产新能源车也敢于瞄准售价更高的汽车市场。比亚迪汉顶配版本也超过了30万的价格，问界M7也同样超过了30万。

到底是什么原因造成了国产车越来越贵的现状呢？

第一、国内新能源领域的弯道超车！国产燃油车价格为什么始终抬不上来？这并不是国产车不想制造更高端更豪华的车，而是因为我们的竞争对手都太强了，包括：奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌，他们不仅在技术上拥有领先，而且在品牌积淀上更优于国产车。

在进入新能源汽车领域之后，几乎所有的品牌都处在同一起跑线，大家拥有了平起平坐的机会，虽然在品牌力上依然比不过传统豪车品牌，好在中国有巨大的消费市场，这也给了国产新能源车销量反超豪华品牌的机会。

第二、都在极力打造自己的旗舰产品。旗舰产品也许不是为了卖得更多，而至少要有现货给消费者来看，做工什么的并不比豪车差。

既然是旗舰型产品，价格自然要更高一点，这也是给消费者一个价格锚点而已。这样我们在购买同品牌其他车型的时候就不会感觉贵了。

如何突出旗舰产品的价格并不高呢？一定要选好对标产品，国产新能源车甚至喊出了“500万以内家用旗舰SUV没有对手”的口号。余承东则表示，问界M7要带来超百万豪车的体验。

向来被网友称作“大嘴”的余承东在同行面前，还是显得低调了一些。

第三、成本居高不下。很少有车企凭借一款产品就能打天下，为了满足不同用户的需求，他们不得不不断推出新的产品，这意味着他们需要调试新的产品生产线，在汽车没有量产的时候，成本必然是居高不下的。

第四、卖服务送车。进入新能源汽车时代，传统的4S店可能会被陆续淘汰，车主基本不需要那些传统的保养项目，他们需要更好的服务。很多车企在服务方面也是尽量做到极致，被网友称为“买服务送车”。

较好的服务就需要较高的服务成本，这也是不可忽略的部分。

余承东还是以前那个风格，就算从手机业务转到汽车业务，也是语出惊人。不过，他说汽车业务是华为唯一亏损业务，这是可信的，华为跟其他创业公司不同，母公司已经业务成熟，盈利颇丰，新能源汽车作为新业务，亏损也是很正常的。

更何况华为的造车计划一直反反复复，合作对象一直在变，频频涉足汽车业务，却又天天出来声明自己不造车，弄得神神秘秘，让大家摸不着头脑。

而从现在市场看，中国的电动汽车市场已有红海之势，其他玩家实力不俗，华为未来能否敌得过其他竞争者，还不好说。

余总，燃油车不好，但我们的电池科技也没好到那个程度，你现在开长途敢用电动车吗？