中信证券8大分析师拆了辆30万的特斯拉

新能源汽车的泡沫有多大?

中信证券2021年手续费和佣金业务占总营收的四成多，股票交易越活跃、成交量越大，它们（证券公司）才能更多地获得佣金收入。正如智者所说的，千万不要问理发师你需不需要理发。同理，千万不要问证券公司：你是否需要买卖某只股票。

有一个指标可以很好观测股市的热烈程度，那就是交易量，交易量越大，股市投机泡沫越大，当然，与此同时，券商们挣得也越多。

不管是拆解比亚迪还是拆解特斯拉，券商们的目的只有一个：鼓励你们迅速地买卖他们推荐的股票。只有交易，它们才能赚钱。

最重要的一点，券商们拆解比亚迪或特斯拉写研究报告，也说明了新能源汽车投资泡沫已经积聚了很多。如果这个时候再买入，被套牢的概率已经非常接近100%了。它们怎么不拆解房子，写房地产的调研报告呢？

最近，中信和海通的产业链研究团队开始“拆车”写研报。首先是要为这种敬业的一手研究精神点赞，毕竟只有拿出庖丁解牛的精神和水准，研报的含金量可能才会高。但作为券商的研究人员，并没有在一线整车工作的经验，拆了这个车能否就真的表明懂了，我是有不同的意见的。

另外，我也认为，这是行业的一种“内卷”，此前的券商研报，要么是通过起一些花里胡哨的报告标题，要么是通过数据拼凑出页数，那也就罢了。如今要“拆”一台车才能研究，那对于航空业、数字机床、造船业怎么办呢，是不是也得去拆飞机和轮船了。还有对于一些没有办法去“拆”的行业，是不是要派出一些分析师去“卧底”才能出具一份调查报告了。

这种高举高打从态度上值得点赞，但如果已经这样了还是没写出什么有洞察力的内容，投资者恐怕会更加失望了。

不是专业人士 把车分解了 就能知道其中的奥秘 或许很多专业人士去干 也不一定能全搞明白 如果这么简简单单就能搞懂的事情 只能说这辆没啥技术含量

下一步准备拆个航母