福特开始裁员，未来几周减员多达8000人

我们看到著名的汽车巨头福特汽车宣布计划裁员8000人，很多人都会很诧异，毕竟福特汽车不是那种普通的汽车公司，福特汽车宣布大规模裁员，实在是让人很奇怪，我们又该如何看待福特汽车当前的市场布局变化？
首先，我们仔细看福特汽车的这种计划，裁员实际上也很正常，这是因为福特汽车发展到一定阶段之后，实际上当前正处于发展的瓶颈之中，福特汽车的整体品牌形象是倾向于比较老化的状态。在市场竞争之中，福特汽车的市场竞争力既竞争不过美国的本土新能源汽车品牌特斯拉，也不是自己的老冤家日本丰田的对手，在市场之上福特的产品优势实际上正在降低。所以，在这样的大背景下，福特必须要做出一定的改变，否则难以支撑自己市场的长期发展。因此，我们看到了福特汽车开始选择宣布大规模裁员和进行产业转移。
其次，福特汽车裁员的目的其实是将一些不适合使用的员工特别是一些指示燃油汽车业务发展过程中的员工侧裁撤掉，真正将自身的力量和资源集中起来发展自己的新能源汽车市场。所以在这样的大背景之下，福特汽车选择裁员也是一个必然的选择，毕竟福特汽车想要发展新能源汽车，原先的自身的一些技术储备和员工素质是跟不上福特汽车的核心需求的。这也是为什么福特汽车才会开始大规模的进军新能源市场，目的是为了通过裁员来换掉一批不符合市场需要的员工，从而真正在市场发展的过程之中有比较好的市场表现。
第三，对于当前的福特汽车来说，裁员只是一种手段，不是根本的目的，想要实现自身的目的，就要看福特汽车在裁员之后到底有什么样的市场表现呢？毕竟福特汽车想要真正实现长期可持续的发展，甚至于发展出不弱于特斯拉的能力，可能还需要比较长的发展道路，对于当前的福特汽车来说，最需要做的是提升自己的市场竞争力，真正拿得出叫好叫座的产品，这才是福特汽车最关键的事情。

1913年，面对源源不断的订单，亨利·福特创立了世界上第一条汽车装配流水线。汽车装配速度因此提高了8倍，第一次实现了每10秒生产一部汽车的神话。

一百年后的今天，福特大裁员，不知当年以效率著称的老福特会作何感想。这实际上已不是福特第一次裁员，我记得疫情前的2019年就宣布大裁员过一次。当然，着手削减用人成本的汽车企业远不止福特一家。老牌车企们集体面对着转型的阵痛期。

汽车产品电动化转型需投入巨额经费，同时疫情导致的全球汽车供应链问题、中美贸易摩擦等不稳定因素都导致汽车企业不得不开始谋求更低成本的运营状态。只不过在人们的既定印象里，强如福特应该能自如应对危机。毕竟回想2008金融风暴，福特是美国三大汽车巨头中唯一没有申请破产保护，没有依靠国家救助就走出困境的汽车企业。一般来说，一家企业经营不善，会先后经历压缩营销经费、降低采购成本、延长产品研发周期，不到万不得已的情况，都不会采取裁员措施。

对于福特而言，在至暗时刻选择裁员，并不意味着它日落西山，反而是涅槃重生的必要准备。