每日优鲜30分钟极速达业务全国关停，仅余次日达服务

作为一个“盒马”和“每日优鲜”的重度用户，我认为“次日达”和“极速达”是完全不同的商业模式，每日优鲜如果不再提供“极速达”业务，未来发展堪忧。

起码竞争对手更多了，现在的天猫生鲜，京东生鲜基本上也都能提供次日达或者是第三天到达的服务，每日优鲜还有什么优势可言。

在每日优鲜和盒马这种前置仓模式下，他们的产品已经很贵，但如果依然不盈利的话，恐怕这样的商业模式很难在国内大面积展开，最终这种极速达的模式会仅仅成为高端和小众的市场。

我之所以愿意为这种昂贵服务付出溢价，还是因为工作实在是繁忙，加上需要看孩子，家里老人身体不好等。但对价格的忍耐也是有一定限度的，如果实在太贵，也只能转战线下。

有网友表示：如果是这样，那就是昨日优鲜，不能叫每日优鲜了。

取消极速达服务而全面改为次日达，意味着每日优鲜不再需要在各大城市开设大量门店以确保配送网络，仅需要在省会城市设立仓库，基本就能够实现次日送达。另一方面，次日达的订单制也有助于核准采购需求，优化供应链体系。但最大的问题是，除了在疫情大面积停摆期间需要集中订单制次日达，正常情况哪个买菜软件，包括普通外卖，现在不能解决当日达的需求呢？对于生鲜行业和现在仍在选择自己做饭的家庭来说，买菜更多属于期待被即时满足的需求，而非延迟满足。仓储和配送压力是暂时下去了，但另一面也会很快暴露出来：生活会渐渐遗忘每日优鲜的存在。