ST海航被证监会立案处罚结果披露！申请摘帽增资倒计时

方威入主海航，拿着方大这些年实业攒的血汗钱为海航不断输血，首先稳定了管理层，把拖欠基层员工的薪水和理财款都一一落实，把拖欠航油的费用全部偿付，最后补充了运营备用金，从个人角度讲，他真的很有魄力，但他非常清楚海航不能一直做资金消耗的无底洞，更不能持续亏损，作为ST，摘帽是一系列重返资本运作的开始，方威非常清楚疫情的反复不是亏损的借口和理由，而接下来海航由于历史遗留问题的毒瘤必须要铲除，才能恢复资本方对海航的信心，实际上海航应该重新定位，由于自身是民企航空你永远比不了国航和南航，不如务实点做一家精品有特色的航空公司，差异化运营，把大量亏损和冗余的航线全部取消，把大量服务型空乘解散，低成本，高利润，专做精品特色或许是一个出路…

摘星摘帽其实对海航系并没有那么重要，重要的是什么时候海航能够走出债务和业绩低迷的泥沼。海航控股的第一季度财务报告显示，公司仍然巨亏36亿元，而上半年业绩预告显示，亏损将超过119亿元。而增资或许只能解决的是一时的问题，方大集团作为股东也也不会任由海航一直亏下去，毕竟亏的是方大在其他领域辛辛苦苦赚到的钱。

去年重组的时候，方大的入住前提是“十年不退出”，方大集团董事局主席方威曾经豪气地表态，坚决实行“三个不减”，即不减一名员工，不减员工一分钱工资，不减员工一分钱福利。而且强势要求“晚发一天财务总监或总经理、董事长免职”。而且方威还增持约1亿股来提振信心。作为一个看客，现在唯一希望的是，海航能够平稳走过这段艰难的日子。