马自达要在零部件方面降低对中国依赖

马自达在国内销量连续下降，去年长安马自达和一汽马自达合并为全新长安马自达，迹象表明马自达在国内的收缩态势。如今马自达官宣要对整个供应链进行重构，对中国零部件生产企业提出要求，似是降低对中国依赖，进一步引发人们对马自达中国战略的猜想。

马自达（Mazda）成立于1920年，是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位，主要销量在美国和中国市场。去年马自达为减少内耗将国内两家合资公司合并为一家，但合并后的表现并不好，不仅没有新车型投放，也没有进入新能源车领域的积极动向，马自达正在边缘化。

今年初上海新冠肺炎疫情蔓延，导致零部件供应不稳定和生产受阻，马自达公司借此整顿供应链，要求其零部件供应商增加在日本的库存，并在中国以外地区生产零部件。虽然马自达表示承担在日本的一些费用，但对中国零部件企业影响还是比较大的。与原来马自达国内合资企业红火时不同，随着国内马自达生产和销量下降，马自达零部件企业只能向日本本土要订单。而随着马自达减少对中国零部件的依赖，中国零部件企业将变得困难。