特斯拉车主回应堵车没电叫拖车：全程500公里，续航仅435公里

我于2020年9月购买了MODEL 3，全程400公里，实际续航328公里。因为电子设备自身需要消耗电量。我平时习惯用掉三分之二电量就充电，另外出行的最长公里数原则上不超过续航里程的一半，这样不会发生被拖车的情况。近年来，电动车发展势头迅猛，但是充电不同于加油，需要较长时间，而且充电桩的建设速度满足不了对电动车车主的充电需要。这个是发展中的问题，相信再过几年，充电和换电板等多种方式情况下，电动车的续航里程将不再是困扰车主的问题，而当下希望车主做好提前规划，要在享受新科技带来好处的同时，也要有耐心和信心包容发展中的不足。

这个事件或许可以说明如今虽然电动汽车广告铺天盖地，国家政策扶持，但是很多消费者依然不敢下手的原因。大部分买车的消费者，买车并不是单单为了通勤或者就在本市里跑一跑，更是为了节假日的时候带全家人出游。电动车本来续航就成问题，天气一冷更是掉电迅速，遇上这种出游高峰期，充电桩不够用，可不就是会因为没电“死”在半路嘛。

这或许说明了电车续航和充电桩普及率的问题，但新事物的产生必定不是一帆风顺的，我们要相信电车是趋势，同时也要直面用户的痛点，不断解决问题