年亏82亿创始人薪酬12.6亿，车企掌门人真那么赚钱？
2022-10-04 16:00
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虽然12.6亿元并不是沈晖实际到手的薪酬，但与几家“第一梯队”企业相比，无论是朱江明的166.7万、小鹏的135.2万还是李想的150.4万，沈晖的201万薪酬都显得“不合群”。依靠数字体现的薪资只是表面上的导火索，威马的高开低走的发展颓势似乎更接近争议中心，换句话说，“财不配位”才是掀起这场舆论风暴的核心所在。多次的融资、高额的亏损、颓势的销量和高层的高额股权之间形成强烈对比，这才是威马陷入重重争议的真正原因。而威马要解决的，正是尽快找到市场突围的办法，从而给正在推进的IPO传递出明确的信号与信心。 | 相关阅读（经济观察报）
49
万关山
一山放过一山拦
前几天看到这则消息的时候，第一反应就是肯定是计算进去了股权或者其他类型的激励，要是直接发十几亿的薪水，估计光个税都会交到心滴血，更何况其他的股东和高管能答应么？
现在新能源车企，大多数还只能称作是创业公司，还远没有到收获期，高管们还是比较低调的。而且他们的主要收益是股权，这才是计算他们身价的最主要指标，因此把股价搞上去才是最重要的事情。
要说亏损，其实一线新势力们亏的也不少，譬如蔚来今年上半年亏损45亿元，去年全年亏损88亿元。小鹏上半年亏损44亿，去年全年亏损49亿。
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歼71
电动汽车看着卖的挺好的，为什么会陪钱亏本那么多呢？这样车企后期还怎么发展呀！建议国家干预，停止日本企业传统车辆进入市场。
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