克里米亚大桥爆炸，为何成为俄乌战争标志性事件？

2020年，美国动员100万预备役部队，联合国发出预警全球粮食危机，消费需求大幅度下降，原油暴跌暴涨，疫情蔓延下欧美各国停摆，债务危机开始集中爆发，失业率居高不下，一般面对这种情况，只有两种办法:1债务出清,但只是暂时的 2战争，战争重构了世界，破坏了基础设施，百废待兴，使得供需关系重回天平，这是最终极的，一战，二战都是在这种困境下爆发的。

毫无疑问，这座大桥的爆炸，是对俄罗斯的又一次羞辱，本来俄罗斯入侵乌克兰的最初计划是在几天内占领基辅，结果战争到现在拖了几个月，越拖形势越不利，现在连克里米亚大桥都被炸毁了，这座桥是为俄罗斯在乌克兰东南部的战争提供物资的主要通道，它也是航运的主要动脉，因为它跨越了连接亚速海出口港口和黑海的航线。除了实用性方面的意义外，这座12英里长的大桥是2014年俄罗斯从乌克兰吞并克里米亚时设计的，可以算得上是一个标志性建筑，这使得大桥的炸毁，对俄罗斯来讲是一个巨大的羞辱。

战争期间破坏基础设施，还算是常规手段。如：蒋氏之炸花园口黄河大堤以挡日军，鸭绿江大桥之被炸，等等。
北溪油管、克里米亚大桥被炸，出格就出格在，这两个地方都在军事冲突区域以外，是非军事的恐怖主义的 扩大战争的挑衅行为。

刻赤海峡大桥一座公路铁路两用桥梁。刻赤海峡大桥（别称：克里米亚大桥），是俄罗斯已经建成的一座公路铁路两用桥梁，全长19公里，跨海部分7.5公里。[1]横跨刻赤海峡，连接俄罗斯塔曼半岛的克拉斯诺达尔到前乌克兰克里米亚半岛的刻赤。在缺乏桥梁的时候两岸的交通是由汽车渡轮接驳俄罗斯的卡夫卡兹港和克里米亚共和国的克雷姆港，该桥历史上曾经被建成、损毁又计划重建。2014年3月16日，克里米亚和塞瓦斯托波尔市举行全民公投，超过九成投票者同意脱离乌克兰、加入俄罗斯。3月18日，普京与两地代表签署条约，允许克里米亚和塞瓦斯托波尔以联邦主体身份加入俄罗斯联邦。乌克兰不承认上述公投，反对克里米亚和塞瓦斯托波尔市并入俄罗斯，西方因此对俄实施经济制裁。这座大桥对俄罗斯具有高度象征意义，也是俄军在克里米亚及俄方所控制的乌克兰南部其他地区的重要补给通道。 2014年普京要求在2018年建成。当地时间2018年5月15日，俄罗斯总统普京出席刻赤海峡大桥通车仪式。大桥连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部和克里米亚半岛东部，全长19公里，为欧洲最长大桥。普京亲自驾驶卡车通过大桥。
这条桥梁最早由德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔于1943年二战时构思，目的是为了加速德军在高加索战役中进攻苏联，不过在大桥完工前克里米亚半岛已经在同年10月被苏联红军解放，苏联接手德意志国防军遗留下来的工程于1944年11月完成了全长4.5公里的铁路大桥，次年2月因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁。在大桥坠毁后先后有重建大桥的计划，苏联解体后的1994年甚至提出过海峡隧道方案，这些计划都因为资金不足而未能实现。
1999年莫斯科市长卢日科夫重提了兴建一条三层大桥，一层为汽车，一层为铁路，一层为铺设水管和天然气管专用。2010年4月25日俄罗斯总统梅德韦杰夫和乌克兰总统亚努科维奇签署兴建大桥的同意书，同年11月26日两国再签定了相互谅解备忘录。2013年12月，通道建设协议在签署多份双边合作文件框架下签署。通道可将乌克兰赫尔松到新罗西斯克的路程缩短450公里。2014年2月，乌克兰于发生国家政变后，不承认基辅新政府的克里米亚和塞瓦斯托波尔就其地位举行了全民公投。大部分参投选民投票支持地区加入俄罗斯联邦。克里米亚和塞瓦斯托波尔于3月成为俄罗斯的联邦主体。
2022年10月8日，据俄罗斯卫星通讯社报道，一辆装有燃料的车辆在克里米亚大桥上起火，大桥拱梁未受损，克里米亚大桥上的火车交通已暂停。2022年10月8日，克里姆林宫发布消息称，俄罗斯总统普京签署了“关于加强刻赤海峡运输通道、俄罗斯联邦-克里米亚半岛电网桥、克拉斯诺达尔斯克边疆区-克里米亚主天然气管线运营期间保护措施”的总统令。根据该总统令，由俄罗斯联邦安全局负责组织和协调对刻赤海峡运输通道的保护措施。

由于通讯和交通技术的发展，冷战及其之前的直接短兵相接式战争形式大有被金融战、信息战、恐怖袭击、斩首行动、生物战、精准摧毁关键基础设施取代的趋势。