未来主力汽车玩家不超5个？余承东再放狠话

我们看到华为余承东宣称中国汽车最终的主力玩家不超过5个，那么我们到底该如何看待赛利斯汽车未来的发展呢？
首先，我们来客观地分析华为余承东当前所宣称的这句话的意思，其实从产业生命周期和产业集中度发展的角度来看，当前余承东说的这个话是很正常的一个现象，因为从整个市场发展的角度分析，任何一个产业都会经历从成长期到成熟期的产业生命周期的变化。我们站在产业生命周期理论的角度出发，任何一个产业发展到一定阶段之后必然会经历一个由快速增长到成熟的发展阶段，在产业发展的早期，基本上产业是属于一个自由竞争的状态，大量的企业存在在市场之中属于自由发展，之后伴随着产业的不断发展，产业的成熟度水平不断提升，产业就开始进入一个成熟阶段。这个阶段就是产业越来越集中，大型企业在市场上所占据的话语权越来越多，必然出现的结果就是产业开始进入一个高度集中的状态，这也就是余承东所说的未来主力汽车企业不超过5个的原因。
其次，我们仔细来看当前整个市场发展的变化，赛力斯汽车在市场上的竞争优势还是非常明显的，问界的9月交付量达到了10142辆，整体增长速度显著。而且我们要知道问界的首款车型问界M5是今年3月开始交付的，也就是说问界这个品牌，仅耗时5个月就实现了月度交付量的过万，这对于整个市场来说是一个非常重要的事件。这一方面代表的是赛力斯汽车本身的市场优势是非常明显的，这是一家具有快速增长，快速发展的汽车企业，与此同时另一方面我们又可以看到的是在技术路线的发展之上，赛力斯汽车已经具备了持续发展的可能性，赛力斯的整体市场发展空间正在不断的扩大。
第三，从长期市场发展的角度来看，当前的赛力斯汽车实际上已经有了逐渐在新能源汽车市场上占据一席之地的能力，销量过万是一个非常重要的指标，当这个指标完成之后，只要赛力斯汽车能够保持这种持续的发展，而且通过和华为的合作不断深化它自身的发展优势的话，就很有可能在市场上进一步有所作为。当前余承东的话也代表了华为对于赛力斯汽车整体发展的一个市场信心，未来整个市场其实正在进入一个逐渐融合化全面化智能化的发展方向。当前对于各家造车新势力企业来说，最需要做的是不断提升自己的市场竞争优势，占据市场的先发优势地位，从而才能在产业生命周期的长期博弈之中，不断形成属于自己的差异化竞争优势。

余承东不愧是多年来深谙产品营销传播的老兵了，问界M7作为一款增程式产品，其技术路线是否先进是有争议的，而如今业内对于增程式混动和插电混动究竟哪种技术更好这个问题，争吵不休，但是更多人会觉得增程确实是一种比较落后的技术路线。不过，余承东提到点这个点很重要，那就是消费者的体验，消费者觉得方不方便呢？对于消费者来说，比技术路线更重要的是用户体验，这或许能让消费者更加接受简单容易操作的问界产品了。