雷军：小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功

我们看到雷军对自身的电动车发出声音，宣称当电动汽车产业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，我们到底该怎么分析和判断这件事呢？
首先，从当前整个市场发展的角度来看新能源汽车市场实际上正在一个快速演进和发展的过程之中，我们从产业生命周期的角度来看，任何一个产业都会经历，从初始阶段到高速成长阶段，再到逐渐成熟阶段的发展过程，经过这几百年，产业经济的发展和演变这个趋势其实已经非常明确。那么在这样的产业生命周期之中，的确伴随着产业逐渐成熟，一定会成为一个比较明确的市场发展趋势。当产业进入生命周期非常成熟的阶段之后必然会出现产业集中度不断上升，逐渐进入一个市场发展竞争淘汰的过程，那些不适应市场竞争趋势的企业就有可能逐渐在市场中掉队，而真正的头部企业将会占据足够大的市场份额，这是市场发展的必然。
其次我们仔细研究当前整个新能源汽车产业的发展，其实就会发现雷军的这个说法有它非常有道理的一点，除了我们刚刚说的产业生命周期，还有在市场的竞争过程之中，越来越多的头部玩家开始采用更加激烈的竞争策略，比如说最近特斯拉就宣称要将自己新产品的价格定位到现在最低价产品的一半左右，实际上就是大规模的杀入了传统的市场。那些相对而言业务能力不强的企业就很有可能面临巨大的市场竞争压力，所以雷军即使从产业生命周期的角度来进行分析，同样也是在仔细的对产业的发展和未来的趋势进行判断。
第三，对于当前整个市场来说，新能源汽车产业将会进入一个生死竞速的状态，各家新能源汽车企业实际上最核心的关键点是抢占自己的市场占有率，在短期内是否赚钱或者是否亏损，其实都不太重要，关键是要能真正拿得出手，有效的产品，这可能才是新能源汽车产业最需要做的事情。从长期市场发展的角度来看，整个新能源汽车将会进入竞争日益激烈的红海状态，所以在这样的大背景之下，当前各大新能源汽车企业都要想方设法提升自己的市场竞争力来真正将自己的优势树立起来，只有这样才能够在于关键的窗口期抢夺到足够多的市场份额。

透过现象看本质
目前是否能问鼎电动汽车行业前列的，主要取决于两个问题：续航 和 算法
先说续航，个人观点来说，续航这玩意，在电池技术没有革命性创新的2022-2025（4680电池预计普及的时间），大家都没有什么好的办法。拼工艺、拼一体化，到最后都是拿消费者开玩笑。目前，纯电动车的主要消费群体是公共交通以及超一家庭（家庭拥车超过一台的）。

前者由于有购置补贴，自有补电系统以及确确实实的短途（500km内）盈利能力，确实是很大变革，也确确实实为一二线城市改善空气质量做出了卓越贡献。
超一家庭则更好理解：真正用车场景依然是是燃油车，电动汽车主要是作为10-45公里内的交通替代使用。因为超过45公里，意味着24小时内使用超过100公里。也就是3天左右就需要充电2.5-3小时。结合购车成本（电池占车辆成本约40%）、2年内的电量衰减等等，电动汽车对家庭唯一汽车的吸引力是非常有限的。这也就解释了为啥比亚迪的DMI是出货的主力车型，因为那玩意实际上是油电混合，极大的节油、又没有里程焦虑。加之这几年BYD设计确实上来了，空间大、动力足、有派头、服务好，产能跟得上，所以才称为国内新能源老大（别想了，今年BYD销量超过特斯拉一倍）

然后，就是算法了，这东西才是未来的金矿。这玩意目前百家争鸣，咋算的都有。微波雷达、激光雷达、视觉系统等等让购车者这种技术门外汉眼花缭乱。但说到底，这东西最终看的是什么呢？是装机量！装机量大、使用场景多、反馈大服务器上的数据就多，数据多了就可以迭代改进、一直完善算法。所以目前在辅助驾驶方面，特斯拉天然的甩开别人家好几十条街。因为他是全球应用，这海量数据，让他的算法可以日日迭代。

华为呢，在别的地方都很强，特别是搞出了低成本激光雷达这事，确实是造福于各大车厂。但车厂除非没办法，否则不愿意使用华为的车载系统，实际上就是不想被卡脖子。为什么呢？因为辅助驾驶一定是未来，是个超级金矿。华为手握5G技术与设备，未来在车辆自动驾驶技术的L4级别一定是老大，他现在缺的就是数据、海量的数据。一旦有哪家卖车卖的好的用了华为的技术，那华为未来就是躺赚的，就像现在的高通。按辆向车厂收取服务费，按天向车主收使用费。所以说啊，这数据才是未来，这个才是钻石矿。

如果小米汽车的目标是世界前五的话，那么我认为雷军注定失败。

小米手机从零起步，在短短的十几年内已经做到了全球前五，从市场份额上说已经非常成功了，但小米的利润率，股价等指标却远远落后，这算得上成功么，我有保留意见。

但汽车市场和消费电子却大不相同，现在的新能源“一哥”特斯拉的年销量还还不及大众、丰田和通用汽车等传统汽车巨头的零头，更不用说国内的这些新势力们了。而且与小米手机在国内生产就可以出口全球不同的是，汽车厂的布置一定是全球范围的，譬如特斯拉在欧洲、中国都有整车生产厂。

此外，新能源汽车的迭代速度会比手机慢很多，智能手机替代功能机可能是一夜之间，而且形成了安卓和苹果两大软件系统，而智能汽车的路线则非常的多，产业链也更加长。

我认为雷军的小米汽车根本不可能做到全球第五，但能够立足中国，为客户提供小而美的产品，也算成功吧。

凭啥？就凭不确定安全的智能概念？想多了！真的！

尊重梦想！先讲故事，万一成了！有梦想资本才会助力！相信未来可期！