电池技术牛过宁德时代？众泰汽车回应

昨晚发布这个澄清公告后，众泰汽车的电池风波应该可以告一段落，但这家“死而复生”的整车厂商从摘帽和复工复产开始翻开的新篇章，却远未到可以下定论的时候，这从今天上午众泰汽车股价低开高走的势头也可见一斑。如果众泰汽车真像一些媒体所说的最近大涨主要是因为电池消息，那么今天其股价应该至少是来个跌停才说得过去。很明显，众泰更多是受益于摘帽+复工复产+新能源汽车概念，跟是否生产电池原本就不是一回事。换句话说，有没有这个电池的消息，中泰股价都会走出这一波涨势，而现在这个消息被证伪，也不妨碍它继续上涨。

实际上，从中泰的公告来看，这个消息并未被完全证伪。针对“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进”这个传闻，中泰确实表示不属实，称目前没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜。但与此同时，针对“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”的传闻，中泰却表示，作为一个汽车整车生产企业，这些事项均为正常的中长期发展规划或愿景，“传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。”这一表态就很耐人寻味了，可以说有很大的想象空间。毕竟中泰现在做不到这些，但不代表未来做不到，所以确实也不能把话说太死。

再回到引发这次风波的电池，相关的概念是否还那么受追捧，其实早就不那么明确了，否则宁德时代今年的股价不会跌得那么惨。另外值得注意的是，11月6日，欣旺达发布公告，表示已收到德国大众关于HEV项目电池包系统的定点函通知，公司作为该产品的量产供应商，为德国大众HEV项目供应动力电池包系统。-----这么确定的公告信息却没让欣旺达收获一个涨停，这又说明了什么？

半死不活的众泰汽车突然爆出个“触电”和“合资”的大新闻，而且还比宁王更先进，这就好比已经半截身子入土的病人突然从病床上跑起来去参加百米赛跑还获奖了一样，这样的假消息真是害人不浅，竟然能把众泰的股票拉到涨停，但显然今天众泰的股价就开始下跌了。
所以有时候，我深深的感觉到这也许就是一个套路，估计让投资者上钩的套路，而有人很可能在昨天的高位已经出了不少货。
在江湖上，众泰被称作“皮尺部”，因为众泰的成功就是靠抄袭国外大品牌的热门车型，如今再复产，在早已经是“红海”，消费者越来越挑剔的汽车市场，众泰恐怕再也难以复制之前的成功了。

我们看到众泰汽车称电池技术比宁德时代更先进，很多人都感觉这简直是天方夜谭，两者差距如此之巨大，众泰汽车到底从何而来的勇气敢说自己比宁德时代更先进？
首先我们要明白，众泰汽车之前一直都是用整车研发作为自己的一个核心业务动态，汽车实际上是一个传统的汽车生产企业，基本上都是在轿车SUV的燃油车方向有一定的市场布局。后来众泰汽车出现了一定的经营困难，如今众泰汽车的营收已经连续4年下滑，2018~2022年处于一个持续下滑的状态，而且已经连续三年出现了亏损，在这样的大背景之下，众泰汽车之前一直都被大家认为是一个马上就要进入困境的企业。特别是2020年的时候，众泰汽车就曾经被爆出出现大规模停产的现象，甚至于有很多的劳动仲裁。不过到了2021年，众泰汽车开始有了一些转机，在10月份的时候，江苏深商作为公司的重整投资人，开始对众泰汽车进行重整。
其次在众泰汽车不断寻找自己发展方向的时候，的确也在进行大规模的市场布局，其中最重要的方向就是积极布局微型电动车的下乡业务，抢占微型电动车的制高点，在今年6月份众泰汽车就宣布定增的时候，就表明要开发主要基于三个平台的4款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动的大中型SUV以及一款纯电动的轿车车型，可以说当前的众泰汽车是属于一个在不断寻找更好的方向不断进行市场探索的状态，能否成功还是一个未知数。而众泰汽车引争议的这种引进的先进电池技术将成立合资公司到现在为止，实际上并没有足够的消息证明到底是什么样的先进电池技术，而众泰汽车表明的比宁德时代更先进，则让人感觉很怀疑。
第三，对于当前的众泰汽车来说，我们可以说它有可能在进行一种营销策略，通过来宁德时代作为对标参照系来给自己，当然想自己的身份和市场的信心，作为一家之前的老牌汽车企业在陷入困境之后用这种方法来博眼球，不得不说也的确是一个不错的手法，但是如果众泰汽车没有足够的技术基础来做这件事的话，光用博眼球的做法其实并不能够帮助众泰汽车有更好的发展，对于当前的众泰汽车来说，可能沉下心来安心发展才是最关键的，博眼球这些做法都是不可取的。