林肯汽车在华“失速”：国产红利消失，电动步伐落后

中国大概是全球竞争最激烈的汽车市场之一，各个传统的细分市场内几乎都已经饱和，豪华车市场当然也不例外。最近几年，能够从市场边缘杀回主流阵营的豪车品牌，只有顶着国车光环的红旗，以及靠着国产化车型吸引消费者的林肯。但2022年对这些二线豪车并不友好，林肯汽车销量明显低于去年同期水平，但这也好过同在二线的雷克萨斯和捷豹路虎。

面对这种情况，林肯汽车其实并没有太多的好办法，只能通过不断提升产品性能来应对，同时还推出一些比较个性化的车型来提升用户的忠诚度。再者就是发展新能源，然而在新能源市场，林肯不仅要面对BBA的冲击，还要受到来自新势力的围堵。举个例子，单就去年12月份理想L9销量突破1万辆。而理想和蔚来的定价区间也正是与林肯直接碰上。

2023年对于新上任的林肯中国总裁朱梅君来说是关键一年，疫情退散，经济复苏，需求启动，林肯品牌销量如果继续下滑，就很有可能成为下一个英菲尼迪和讴歌，留给林肯中国和朱梅君的时间不多了。