否认华为人员有撤离的传闻，赛力斯跳水跌超5%

这件事让我想起了前两年上汽董事长回应与华为合作时候的一句话“华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的”。的确，如果一家车企，核心的系统和部件不能掌握在自己手里，那么一定就会受制于人，无论这种合作关系有多么牢不可破。

赛力斯盘中一度大跌5%就说明了该事件其实对其有很大的影响，消费者是因为什么买了问界汽车可能大家都明白。当然了，赛力斯表示这个消息为虚假信息后，股价又暴涨起来了。

华为2020年的时候说“不造车”，但这个承诺的有效期只有三年，如今三年已经过去。华为即使要造车，可能也和赋能其他企业造车没有太大的冲突，毕竟一个是整车制造业务，一个是软件服务，塞力斯所担心的，恐怕是失去了华为这棵“大树”，市场就会突然崩溃了。

为什么华为重申坚持不造车？
华为坚持不造车的原因有很多。
首先，华为在技术上不具备生产汽车的绝对优势，华为拥有的技术主要集中在移动通信、网络技术、芯片设计等领域，而汽车制造技术则是一个完全不同的领域，对于华为来说，以彼之短攻其之长其实没有什么太大的价值。
其次，华为在市场环境上也没必要直接入局造车市场，汽车制造行业是一个竞争激烈的行业，华为造车本身已经有了和赛力斯的通力合作，双方在问界品牌之上已经形成了比较完善的体系，这种体系对于华为来说已经足够满足华为的需求。而且轻资产运营也能够更好地降低成本，华为完全可以继续他的玩法。
第三，华为的资源也没必要过度投入汽车制造业，汽车制造行业的投资成本很高，而华为目前的资金投入主要集中在移动通信、网络技术、芯片设计等领域，因此，华为也没必要换自己的成本投资方向。
因此，华为坚持不造车也是有其多方的考虑。