空客飞机交付量再降，CEO“暴怒”警告高管

在过去的一年，空客交付新机661架，获得净新增订单820份，积压订单量达到7239架。尽管空客连续第四年保持全球最大飞机制造商的地位，但去年交付量同比只增长了8%，未实现全年交付700架的目标。到2023年1月，空客飞机交付量显然又不理想， Faury的暴怒也是有点着急。

空客的 “增产难”，是当前整个航空制造业都面临的问题。主要原因包括供应链紧张，缺发动机，原材料和劳动力的短缺，通货膨胀等等。三年疫情，因为需求减弱，航空制造业产能断崖式下降。眼下航空运输业的复苏加快，制造业也不是那么快能恢复。尤其是发动机厂商的生产力不足，空客只能等着发动机，导致无法按期交付。

另外，航空公司不断延长旧飞机的飞行时间，也让发动机供应商售后服务的需求激增。同时此前供应链中断、劳动力短缺、原材料短缺、成本上涨等问题，让霍尼韦尔这样的发动机供应商产能受到限制，利润不佳。因此供应链上的整个航企运营也不容乐观。

为完成产能进度，空客也是加大员工招募。自去年招募1.3万新员工，今年也是差不多同样的招募计划，主要是加强工程制造、技术研发岗位，并向清洁能源、数字化等新技术方面倾斜。经过今年的生产恢复，相信产能也会实现增长。