马斯克透露特斯拉下一代新车：成本减半，主打自动驾驶

如果说，当年特斯拉造Model S和X是炫技和证明自己实力的话，造Model 3和Y已经成为了特斯拉的营收和利润主要来源，现在推出价格更低的入门级车型，可以说对于拉动特斯拉业绩有着更为巨大的作用。

我们来看一组数字。根据《中国人口普查年鉴-2020》中披露的全国及各省份家庭用车价位情况，中国有车家庭比例已达41.67%，而有车家庭中81.4%的家庭汽车价格在20万元以下，而家用汽车总价在20万-30万元的家庭比重为4.46%；总价在30万-50万元的家庭比重为2.16%，总价50万-100万元的家庭占比为0.88%；总价在100万元以上的家庭占比为0.27%。

以特斯拉20多万起的售价，仅仅覆盖了不到中国20%的市场，如果把起售价拉低到2.5万美元，可想这个市场将会是多么大的增速。

但问题又来了，特斯拉的制造能力怎么能跟上这样的产品号召力。