空降小鹏的铁娘子，一手改革一手反腐

中国新能源汽车正处在一个不断“内卷”的过程，这从产品的定价和配置上已经是肉眼可见，而在这个背后比较隐秘的，往往是公司管理和人事上的“内卷”，这像极了互联网巨头们之间杀红眼竞争的时代。

早上8点工作到晚上11点，每周七天，这是比“996”更狠的工作制度，高层们自己带节奏我没有什么意见，毕竟他们有巨高的薪酬和非常好的股权激励。而如果下面的基层员工也是这样的节奏，那么是不是就有违反劳动法的嫌疑了。

昨天，小鹏公布了2022年全年的财报，净亏损为91.4亿元,同比扩大88.01%，可以说非常难看。而在现在的局面下，且不说小鹏定下的20万辆目标是不是太高，重要的是，小鹏如何在不断内卷的新能源汽车行业实现盈利，这才是背后最核心的问题。

不妨来做一个测算，2022年小鹏卖了12万台车，按照亏91.4亿来计算，每台车的亏损是7万多元，那么如果直接从财务上来做盈亏平衡，意味着目前每台车要涨价7万元才能达到，而如果涨价7万元，小鹏的销量恐怕会直接归零。

现在对于经济方面的违法乱纪行为，惩戒面比较大，对个案的惩戒力度比较宽松，不能很好的起到“以儆效尤”“警戒世人”的作用。应该提高认识层次，保持政治清醒，增强面对可能腐败的警惕性，加大重点案件的处罚力度，“杀一儆百”。