长城汽车前两月电动车销量不足1.5万台

每年年初，很对车企都开始定目标，这些目标有些已经到了夸张的程度，不但偏离市场的消费能力甚远，甚至连自己的制造产能也不顾了。据说，如果把车企的目标都加起来的话，中国今年可能要卖三四千万辆车了，这可能么？显然这是离大谱。

2022年的新能源就卖了13万辆多一点，今年就要将近五倍的增长，显然王凤英离开的长城好像还没有改掉吹牛的毛病。这一点小鹏似乎略微低调点，今年喊出的目标是20万出头，大致算是翻倍的，不算太离谱。

当然我倒是希望长城能实现自己的远大理想，这毕竟是真正的“国货”。

长城汽车今年很难完成 60 万辆的销售目标，至少希望达到 60 万的产能都很难。
长城电动车的技术在新能源车企内不算是最好的，市场占有率不高也影响了长城的进一步升级换代。并且，长城汽车的零部件自产率不高，例如电池和电机就需要从外部引进，类似于组装车，自主知识产权的含量并不高。
长城燃油车的销量在部分地区很好，其中出口到东南亚和俄罗斯的数量就很多，由于价格便宜和质量可靠，在海外市场的覆盖率还有可能继续提高。
长城汽车希望全类型生产，多元化的品牌战略必将铸就新的辉煌。