如何看待蔚来李斌称“不参与价格战，不认为特斯拉在中国有定价权“？

未来新能源汽车市场像手机市场一样，仅剩下Top 5存活的可能性是不能排除的。2023年新能源车企将进入淘汰赛，一方面是指新能源汽车的市场集中度将会加快提升，导致一些竞争力差的新能源车企的退出或者被并购，另一方面是指随着新能源汽车市场份额提升与量产规模扩大所引发的降价压力，将迫使部分不具备成本优势和价格竞争力的新能源车企逐步消失。

不过，最近这场汽车价格战虽然促进了去库存，但是也透支了市场未来并伤害了一些处于初创期的实力不够强的科技创新型车企，对行业的平稳发展与可持续发展未必都是有利的。在多方呼吁之下，这场价格战可能会很快结束。

李斌在新能源车企高管里面，一向以“嘴硬”著称。而且熟悉蔚来的也都知道，人家卖的不只是车，还有情怀，社交，圈子等等，如果在特斯拉的重压下，蔚来还有不错的销量的话，不降价那才是真有品牌影响力了。

但吹自己产品的同时，如果能怀有一点敬畏之心，那其实会获得更多的尊重。对于特斯拉的Model 3和Model Y，虽然如李斌所言“配置比较简单”，但性价比却高的很，能满足绝大多数人的需求，而且其制造工艺和搭载的自动驾驶系统，都是业界顶级水平，况且在这样的低价下，还能保持超高的利润率，这恐怕是新势力们最为羡慕，且想不明白的地方。

试想，蔚来每台车亏十万元，加上这十万元还有人买么，我估计悬了。而且对于投资者，也不能一直看着蔚来一直亏，何况现在蔚来的股票都跌到10美元了，还是好好反思一下自己最好。

李斌常常表现出不把特斯拉放在眼里的姿态，但我发现新闻里李斌嘴里谈起特斯拉的次数比马斯克还多，不知李斌先生梦里喊的是不是特斯拉的名字

里边这话说的，就好像蔚来在中国在美国都有定价权一样

你确定只有百分之7？