增长94.30%！比亚迪重磅官宣

毫无疑问，比亚迪已经从原来的低端山寨车厂（我印象最深的是F系列），变成了一家超级汽车公司，民族的，更是世界级的。不仅如此，无论是创始人还是公司，其社会形象都非常正面。

此时，如果站出来说点关于比亚迪的不一样的观点，是不是有点“立场不正确”？但伟大的公司从来不怕批评，特别是善意的提醒，对不？排除了上述担忧，我想从一个比亚迪车主的视角谈谈我对比亚迪的一点点看法。

去年夏天，我计划想买一辆价格适中的国产电动车。做完排除法后，目标只剩比亚迪，下午去了两家展厅，第二家的销售告诉我，我想要的车型、款式有现车，于是去停车场看车，并于当天下定。

当天到停车场后我就有点懵了。一个长满杂草、坑坑洼洼的废弃场地里，停了包括比亚迪在内的不少自主品牌车。去的那天是大太阳+中等风，车辆开过，扬起一片沙土。个把月后，我去提车的那一天，前几天下过雨，则又是另一番泥泞的景象。

提车那天，去车管所上牌，我刚把车到车管所门口，车辆就报警，仪表盘上显示“请检查SRS系统”（注：SRS系统是指安全气囊）。我给销售打电话，销售也很纳闷，让我先上牌，然后返回4S店做一次检查。

在我开回4S店的路上，警示没有了。但销售还是建议我去检查一下，并且联系好了师傅。到了后，师傅小哥拿着一个仪器过来，打量了一番说，这车进来就是我验的，没问题的呀。后来他在车上各种测，也都没发现什么故障，然后跟我说，肯定没事，让我开走。

后来我在网上查了一下，输入“SRS故障”，或者“请检查SRS系统”，搜索框提示的最多的就是比亚迪，各个车型都有。刚刚写这篇文章的时候，我又搜索了一下，依然如此。

“惊魂一刻”并没有结束。

不到两个礼拜的一个晚上，正在马路上开着，车突然停下来了，踩油门也没用。仪表盘上显示“低压供电系统故障，请立即安全停车并联系服务店”。熄火、重新启动，也只能前进几十米。

由于提车还不到两个礼拜，我再一次求助销售，销售帮我联系了4S店维修人员。维修小哥刚刚下班回宿舍，不得已再次披挂上阵。我等了一个小时左右，小哥赶到，又是仪器一通测，仍然没有发现故障所在。

小哥说只有叫救援车来拖了。他帮着打电话联系，电话好像是打到深圳总部的。大概过了二十分钟左右，一口粤语腔的工作人员回电话来，说救援车叫好了，听着离得不远，十几公里的样子。我俩就站在车边等救援车来。

然鹅，救援车左等不来右等不来，我要了对方电话，是一家社会救援公司。电话打过去，对方告诉我，救援车司机不舒服，今天不来了。风中剩下我和小哥在凌乱。

又电话深圳总部。总部紧急调度，说好不容易找到了救援车，要两三个小时以后到——也就是大概后半夜两点左右。要说此前还有脾气，那会是真的没有了。

在等救援车的过程中，小哥用扳手松了松引擎盖下一个小电源的螺丝，又紧了紧。神奇的一幕出现了，车可以开了，不会自己停下来。小哥说，他也搞不清这是什么原因，虽然这会好了，但不能保证问题就解决了，还是建议要做一次全面检查。

当得知要等到后半夜救援车才来时，小哥说，要不他开我的车，我开他的车，把车开到他们店里。我一看，来回得四五十公里，第二天一早还得早起，拒绝了。后来我俩商量，把车停路边，我把钥匙给他，第二天上午他和同事一起过来把车开回去。

几天以后，4S打电话来，说可以去拿车了。他们做了全面的检测，把车的数据都上传到总部了，请总部帮着研判。具体什么原因他们也没跟我说，反正就说车应该没问题了。我说，你们应该提示总部引起重视啊，这辆车已经两次出现警报了，虽然查下来都没有什么大问题，但这么折腾，车主也受不起啊。他们说好的。

我在搜索网站输入“低压供电系统故障……”，搜索框提示的最多的仍然是比亚迪。

我听维修店的师傅说，这几年比亚迪新出车型太快了，现在热销的车都没有经过时间积淀，很多问题他们自己也都搞不清楚，也排查不出来。

除了新车会出各种小问题外，比亚迪的4S店也可以说是槽点不断。我曾经跟一位开豪车，同时重仓比亚迪股票的朋友说，你绝对想不到，比亚迪的4S店会跟菜市场一样，甚至还不如。

我去过两个4S店，环境都很一般。第一个4S店排队非常严重，狭窄的过道里一辆接着一辆。车辆去维修时，要通过一个独木桥似的斜坡+直角转弯开到二楼，胆子小的肯定不敢开。

第二个4S店进场要地面直角转弯，弯道上还有车挡着，也没人维持秩序，根本转不过去。经过好多天的等待终于把大灯换好了（如果是师傅阳了的原因还情有可原），我去拿车的时候，发现另一侧的油漆掉了——原来是放在停车场的时候，又被其他车给蹭了。

后来，我接到一个自称是比亚迪客户回访的电话，问我购车体验。我把上面的经过跟她讲了一遍，我说比亚迪作为民族品牌，在我眼中就是曾经手机中的华为，值得看好；但是比亚迪车的质量和服务也需要加强，特别是服务能力和服务人员的耐心，要配得上高端自主品牌车的社会认知。

客服小姐姐问我，会不会向身边的人推荐比亚迪，我说会的。真的有朋友来问过，我把购车过程给他们如实讲了一下，并表示车还是不错的，如果能忍耐一些小问题，应该是一个不错的选择。

我恳请客服小姐姐能够把我的意见转达给公司管事的人，我也愿意抽出时间进一步与公司方面进行沟通，我们都希望比亚迪能够越来越好，变成一家真正大而强的伟大企业。

后来，我也没有收到比亚迪方面的电话。也许，和我一样做过类似表达的还有很多人，公司不可能一一回应。

如今，从北上广深到三四线城市，从中国到全球，从A00到百万豪车，都有比亚迪非常活跃的身影。“小孩子才做选择，成年人当然是全都要”，真心希望已经成年的比亚迪，在全线出战的同时，质量控制得更好，服务更加人性。

这几天，新能源车企陆续披露了4月销量。昨天看到，小鹏和蔚来这样的新势力销量都非常一般，譬如蔚来4月仅交付6658辆，环比大幅下滑，小鹏销售7079辆，同比下降21.3%。

比亚迪虽然强势增长，但这可能是因为去年疫情导致的基数较低带动的，4月的销量和去年月平均销量相比增速并不大。2022年比亚迪销售186万台，平均每个月超过15万辆。

毫无疑问，今年是比亚迪关键的一年，全年的销量能否达到300万的目标，甚至冲击400万，仍然有巨大的未知。除了新势力、特斯拉等竞争对手外，要看到广汽、上汽等国有企业也在不断发力。广汽埃安4月销量超过4.1万辆，同比暴增302%，成为新能源汽车领域的黑马。而哪吒汽车4月销量也高达4015辆，同比增532%。