特斯拉中国上调全新Model S及全新Model X全系车型售价

在降价4个月后，特斯拉宣布上调国产车型售价。5月2日，特斯拉上调国产Model 3售价至23.19万元，此前为22.99万元；Model 3高性能版涨至33.19万元，此前为32.99万元。

除上述车型外，特斯拉的其他车型也都不同程度涨价，能不能撬动其他新能源汽车企业的涨价动力，需要关注。如果其他企业也跟风涨价，就会形成新一轮新能源汽车涨价潮。否则，涨价“红利”将被特斯拉独家享受，其他企业仍然只能在降价后的鸿沟里比拼。从这个角度来讲，其他新能源汽车企业又输特斯拉一招了。

面对特斯拉掀起的降价潮，笔者曾经多次呼吁，不要在价格问题上被特斯拉牵着鼻子走。特斯拉选择降价，是因为他们在做出降价决定前，已经做足了功课，连续多次上调价格，具有足够的降价空间，也有足够的消化能力。其他新能源汽车企业则没有做好这样的充分准备，降价就意味着自身利益受损。如果不跟风降价，则有可能失去价格优势。特斯拉正在利用自身的技术、市场优势和影响力，左右着新能源汽车市场价格，掌握着新能源汽车市场的价格主导权。

对此，蔚来创始人李斌曾表示，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法，他不认为特斯拉在中国市场有定价权。特斯拉在美国市场有定价权，因为其有60%以上的市场份额，但在中国市场只有7%左右的市场份额。粗略一听，确实如此，一个只占市场份额7%的企业，怎么可能具有价格主导权呢？

只是，不知道包括李斌在内的中国新能源汽车企业有没有发现，自进入新能源汽车价格调整轨道以来，哪次价格的调整不是由特斯拉发起的。特别在比亚迪面对新能源汽车补贴全部退出、出台涨价措施的情况下，特斯拉突然宣布降价，不仅把比亚迪打个措手不及，也把其他企业的价格策略打乱，随之掀起一股新能源汽车降价潮，弄得很多国产新能源汽车企业都很被动，又很无奈。

眼见着中国新能源汽车企业都出台降价政策了，特斯拉又进行了一波涨价操作，结果，还没等中国新能源汽车企业全面跟进，特斯拉又降价了，自然，涨价的利益也就全部被特斯拉占有了，从而为降价打下了良好基础。降价4个月后，又一次涨价。这种频繁的价格调整策略，就是为了搞乱中国新能源汽车市场价格秩序，打乱中国新能源汽车企业价格调整步伐，让中国新能源汽车企业在价格方面无所适从，以达到自身在中国新能源汽车市场的价格主导权。因为，在技术已经非常接近，特斯拉已经无法再像过去那样，依靠远高于其他新能源汽车企业、尤其是中国新能源汽车企业的技术能力，主导市场、影响市场、控制市场，便把重心放到了主导新能源汽车定价权方面。如果具有新能源汽车的定价权，对特斯拉来说，也就能继续控制中国新能源汽车市场。

而从去年以来的几波价格调整操作情况来看，从总体上讲，特斯拉都操作成功了。涨价的利益全归特斯拉，其他企业基本没有享受到。即便有极个别企业享受到，也没有特斯拉享受得充分。降价的利益损失，则由其他企业买单，特斯拉完全可以从涨价中得到弥补。更何况，特斯拉从降价的那一刻起，就已经通过此前的涨价操作，留下了降价的窗口和空间，完全可以打其他新能源汽车企业一个措手不及。

此番涨价，目的也很明确，通过4个月的降价，快要接近特斯拉此前涨价带来的利益窗口了，从来不愿意在利益上吃亏的特斯拉，必须通过涨价来增强下一步降价的承受能力，为下一步降价留下更大空间。可以预料，此轮涨价，时间最长不会超过半年，最短也就两、三个月，就将启动新一轮降价。如此一来，在其他新能源汽车企业还没来得及调整价格的情况下，特斯拉又要降价了。这轮涨价的利益，又归特斯拉独家所有了。此时此刻，不知道李斌还能认为，特斯拉在中国市场没有定价权不？特斯拉没有定价权，谁有定价权呢？

在新能源汽车价格问题上，包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业，也包括其他外资品牌的新能源汽车企业，都在价格问题上被特斯拉牵着鼻子走。如此下去，中国新能源汽车市场会被特斯拉牢牢控制。显然，这是不应当出现的现象。因此，中国新能源汽车企业应当采取积极措施，在价格的调整方面积极主动，不能再让特斯拉主导新能源汽车市场的价格了。

特斯拉这个新动作大大出乎大家的预料，毕上一轮大降价就是特斯拉挑起来的，掀起了新能源汽车市场的腥风血雨，如今特斯拉开始上调美国、中国、日本、加拿大等主要市场几款车型的售价，而中国地区涨幅是最高的。这其中最主要的原因就是特斯拉需要将利润率提上去，尽管之前马斯克表示过公司目前将优先考虑销量而非盈利能力，但是利润率不佳的话毕竟财报也不好看，提价可能是快速提升利润率的最直接途径了。

特斯拉一会降价一会涨价，马斯克葫芦里卖了什么药？
如果要问新能源市场哪家企业最遭同行记恨，特斯拉肯定是其中名列前茅的存在，之前特斯拉轮番降价几乎要把其他新能源汽车企业逼到绝境，就在这个时候马斯克又反手来了一个涨价，一会降价一会涨价，马斯克的葫芦里到底卖了什么药？
一、一会降价一会涨价的特斯拉？
据新浪科技的报道，在车企们纷纷跟进价格战之下，特斯拉却突然“不玩了”。
特斯拉在中国和美国等多个国家宣布涨价，其中中国市场涨价2000元，美国市场涨价250美元，此举也打破了近期外界对特斯拉进一步降价的预期。
据特斯拉中国官网，特斯拉Model 3、Model Y车型已全线涨价2000元，售价分别涨至23.19万元和26.39万元。一同涨价的还有美国市场，特斯拉Model 3的价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y的价格则从之前的46990美元涨到了47240美元。
这让不少网友和行业人士大呼看不懂。要知道，今年上半年的国内燃油车和新能源价格大战，就有特斯拉此前频繁降价的因素。而在众多品牌纷纷降价，尤其是电池原材料价格下行之下，特斯拉却突然由降价改为涨价。
实际上，此前的多轮降价，确实也给特斯拉的财务数据造成了一定的影响。特斯拉此前刚刚发布了今年第一季度财报，数据显示，2023年Q1特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%；特斯拉一季度全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%。但降价带来订单增长和营收增长的同时，也蚕食了利润。
二、马斯克的葫芦里卖了什么药？
特斯拉公司一直以来都是一个备受关注的汽车制造商，其不断涨价、降价的策略也常常成为外界热议的话题。最近几个月，特斯拉经历了一系列的价格变动，一会降价一会涨价，让人不禁想问马斯克到底葫芦里卖了什么药呢？
首先，特斯拉涨价玩的就是策略。特斯拉是一家深谙消费者心理的公司，不仅降价可以带动销量，涨价也同样可以。特斯拉一直是一家以市场和科技为导向的公司，在不断推出新产品和创新技术的同时，也在不断调整产品价格来满足市场需求。 特斯拉很好地把握了中国消费者的心理，中国国人对于定价有很强的敏感度，降价无疑是激发消费欲望的契机，而涨价则会让他们更加认真地考虑是否要购买。因此，特斯拉的目的是为了让观望者放弃幻想赶紧下单。所以，无论是涨价还是降价这其实都是特斯拉的一种调节手段而已。
其次，特斯拉也在通过涨价来缓和老车主的不满情绪。特斯拉的涨价并非只是为了炒作，而是有多重因素影响。除了上述的市场策略外，特斯拉还在通过涨价来缓和老车主的不满情绪。特别是对于那些早期购买特斯拉汽车的用户来说，特斯拉不断推出新的、升级版的汽车车型，使得老车主感到失落和无奈。在这种情况下，特斯拉通过涨价来提高他们的车辆价值，从而缓解他们的不满情绪，也是十分明智的做法。
第三，特斯拉涨价也是在给股东看，让特斯拉下降的利润有些缓冲的余地。除了消费者和车主的考虑之外，特斯拉涨价也是在向股东展示其业绩的稳步增长。最近一段时间，特斯拉的反复降价导致了股东们都非常担心特斯拉会出现比较严重的利润问题，甚至引发了股东对于特斯拉未来的担忧，虽然马斯克一直我行我素，但是说完全不担心股东情绪也是不可能了的，在这种情况下，特斯拉需要通过一系列手段来重振投资者的信心，以提高其股票价格。这也是为什么特斯拉没有持续降价，反而选择了涨价。
第四，特斯拉的降价预期却没有那么容易改变。经过这么多轮马斯克的表态，外界对特斯拉继续降价的预期已经很难改变，马斯克的极限微操对于新能源市场的冲击估计不会小。作为特斯拉的创始人和CEO，马斯克的言论和行为对于特斯拉的市场表现具有举足轻重的作用。他的表态可以看出，特斯拉在未来仍然有继续降价的可能性，这对于新能源市场的冲击将不可避免。
对于其他新能源汽车企业来说，特斯拉涨价只不过是缓了一口气，未来的特斯拉估计还会有大动作。

涨价后的价位比较高，估计会减少销售量。

只是几个销量占比不高的高端车型涨价而已，影响不了大局。特斯拉策略明确，还是用中低端抢市场份额。