图森未来美国裁员50%，重心转向中国发展

近些年，自动驾驶的市场需求不断被放大，让这个赛道多了挑战者。而卡车自动驾驶，被专家估计，每年可以为物流和航运业节省700亿美元，同时可将生产率提高30%。是不是受此影响，图森未来进入这个赛道不好说，但有一点，自从2015年图森未来成立以来，一直在卡车自动驾驶这条赛道上深耕。如今面临危机，美国市场裁员回撤，也是颇显无奈。

早在2017年，图森未来就在中美开展了上万公里的L4级无人驾驶路测，并成功在上海展示了L4级自动驾驶卡车的驾驶能力。图森未来的目标是“2020年收入2.84亿美元、2021年收入10亿美元”。引得鼎晖资本、英伟达和新浪资本等都拿出13.5亿美元的融资，当时85亿美元的市值都让图森未来成为自动驾驶赛道的标杆。

但2021年，图森未来发布上市之后的首份财报94.4万的营收和3.85亿的亏损都让人为之担忧。1392.25%的同比亏损尽管归于研发费用，但技术没有进一步的突破，作为纳斯达克上市公司，财务状况难过监管这一关。实话说受限于在美上市监管要求，图森中国业务曾一度几近停滞，也是非常难受。加上去年一年初森图未来高管频换，内耗，内忧外患，已是疲惫不堪。这次美国公司裁员后回归，期待能有个好的开始，重新振作精神，给投资者以信心，给森图以未来。