长城举报风波背后，插混市场激烈竞争

比亚迪这几年快速崛起为新能源汽车市场的“一哥”，依靠的正是这种折衷路线的插混。它在燃油使用成本高，和纯电车购入成本高外加“里程焦虑”中间找到了自己的平衡。毫无疑问，纯电的结构简单，动力强劲，是汽车的未来，只是现在很多痛点，亟待在未来的五到十年内解决。

比亚迪自己也知道这些，对于那些不在市场激烈竞争范围内的车型，比亚迪的纯电倒也是不错的选择，譬如比亚迪汉这样20到30万区间的车。王传福曾经有一句话，大家可以品一品。“插电混动变革相对温和，对产业链变动和冲击最小，无论是对发动机、变速箱等传统车产业，还是对电机、电控、电池等新能源汽车产业，都是易接受的”。这个冲击，也可以理解为对其自身的冲击，毕竟比亚迪自己也投资了不少钱在燃油发动机和变速箱等核心部件上。

既然是“一哥”，自然会遭受竞争对手的嫉恨，但既然对自己的产品有自信，那也应该接受竞争对手和公众的监督，我觉得长城没错。不过，比亚迪那个错漏百出的回应，倒是让我对这个品牌的印象大打折扣，这显示的公司对细节的管理和把控程度。