新能源车企5月成绩单揭晓

从5月份的数据来看，理想在三家造车新势力中依然是一骑绝尘的态势，将蔚来和小鹏甩得越来越远。据理想的公告，5月交付28,277辆，同比增长146.0%，环比增长23.3%；交付量持续上行再创单月新高。据公司表示，6月公司将力争实现单月3万以上的交付目标。业绩层面，在连续两个季度实现盈利后，据李想表示，5月理想汽车首次实现单月营业收入过百亿。交付数据和业绩表现都说明理想平台化多车型战略的成功以及良好的运营节奏，帮助理想销量稳定上行，也无怪乎李想最近在微博“开火”的频率越来越高，毕竟业绩才是最大的底气。

从产品来看，理想的车型定位如同早期的蔚来es6，非常精准地聚焦在“奶爸”这一细分人群所有的刚需适配，从而掩盖了其产品技术相对落后的弊端，可以说产品定位和营销都很成功。但随着国产各品牌朝这一细分领域的布局、竞争品类的增加，再通过价格的降维打击，理想的基本盘潜在用户一定会受到侵蚀，这或许也是理想要布局第二能源（纯电）领域的底层逻辑。

近年来，新能源汽车领域逐渐分化为三种路线。第一种是坚持特斯拉的纯电路线，跟随者有蔚来与小鹏。第二种是理想的插电增程路线，跟随者有问界、零跑。第三种是比亚迪的插电混动路线，跟随者有长城、吉利与奇瑞。可以看出，纯电与插电逐渐成为并行的两个核心方向，插电方向则又有所分化，缺乏技术积累的新势力们多选择较低门槛的增程路线，而有技术积累的几个传统汽车巨头企业均选择了高门槛的混动路线——这也是近期长城举报比亚迪的一个大前提。

值得注意的是，在4月份的2023上海车展上，理想汽车公布了2025年前的产品规划。随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段，到 2025 年将形成 “1 款超级旗舰 + 5 款增程电动车型 + 5 款高压纯电车型”的产品布局，面向 20 万以上的市场，全面满足家庭用户需求。理想汽车还表示，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代 4C 麒麟电池的车型。不过，进入纯电市场需要建设完善的充电网络，而这需要大量的资金和时间，并与竞争对手进行直接的较量。对理想来说，更大的挑战可能也才刚开始。

今年以来，在经济整体缓慢复苏之际，新能源车却发展强劲，业绩亮眼。5月业绩出炉，也看出新能源车企开始洗牌，在激烈市场竞争中面临考验。

比亚迪宝刀不老，继续书写领先优势。前5月完成百万销量，月均20万，占国内近半市场份额，加上海外扩张向好，比亚迪超全年300万销售目标，也是颇有底气。比亚迪在实力之下，也是自身内卷，一些车型配置越来越高，而价格却下降，无疑创造了竞争优势。

造车新势力理想汽车很亮眼，可以说是脱颖而出，不仅位列新势力榜首，而且跻身豪华汽车品牌前五，后生可畏。而蔚来和小鹏相比于近乎同时起跑的理想，显然落得有点远。蔚来车型多，但销量不温不火；小鹏尽管同同比降得多，销量比蔚来要好点。小鹏G6在6月将开售倒是新亮点。

新能源车面临国内和国际品牌竞争也在不断升级，车企也要不断创新升级，打造自身核心竞争优势，才能跟上市场脚步。乘联会预测今年新能源车将达850万辆，车企能抢收多少份额，将决定在行业中的地位。