宁德时代曾毓群：动力电池是世界新旧动能转换和汽车消费复苏的顶梁柱

2023世界动力电池大会有多种声音。摩根士丹利此前发布研报“看空”宁德时代；随后，长安汽车董事长表达了关于动力电池过剩的观点。作为连续多年蝉联全球动力电池总装机量第一宝座的宁德时代董事长曾毓群则从质量角度提出从“有”到“好”，将宁德时代推向一个新高度。

过去十多年，宁德时代豪赌动力电池赛道，并押注了动力电池几乎所有的技术赛道、Pack设计方案，与材料厂商、主机厂商深度合作，垂直整合产业链。宁德时代已经成为动力电池界名副其实的“巨无霸”，全球动力电池装机量连年增长，远超LG能源、松下、比亚迪。

然而，宁德时代尽管遥遥领先，但从产品角度来说，与比亚迪、特斯拉甚至LG等厂家生产的电池，优势并不绝对。宁德时代麒麟电池的稳定性要更好一些，整体产品力稍强一些，但并没有拉开明显的差距。在成本上，宁德时代凭其战略眼光，在产业链的上中下游布局，形成产业闭环，从而带来一定的成本优势。

面对激烈的市场竞争，宁德时代今年首打价格战，通过“锂矿返利”去保市占率。对于车企来说，他们希望分散电池供应风险，不少新能源车企都在积极开发二供、三供，甚至不惜亲自下场扶持，这也将对宁德时代产生一定影响。其实，宁德时代无论在国内市场还是全球市场，市场份额都在经历了快速增长后开始被蚕食。曾毓群从“有”向“好”，也是任重道远。

资源型产业都是很难长盛不衰，产业内竞争很强。