理想汽车CEO李想突然聊华为问界，背后有什么深意？

极致的坦诚就会无坚不摧。国内民营企业的老板，很少有像李想这样直白承认自己错误或失败的。尽管李想是在公司处于顺风期说出这些事情，可能有人会觉得他不过是在先抑后扬自我吹捧，但无论如何这种姿态都是难能可贵的。另外，李想做了多年的汽车之家网站，他太了解用户对汽车的需求了，很接地气，这也是理想汽车务实发展的底色所在。

成功者才有资格分享创业故事。理想汽车今年一季度以来的高歌猛进，让理想在造车新势力中一路领先，声名远播。李想开始讲成功故事，当然的逻辑是卖惨、变革、成功三步曲，而HW和问界无疑是非常好的素材，借HW讲理想的故事，让李想的领袖形象星光闪闪亮。

李想微博上发文，讲理想汽车成功故事，回应业界对理想汽车关注。的确李想有这个资格。财报显示，理想汽车2023年一季度共向用户交付了52584辆新车，相较于去年一季度增长了65.8%；实现了187.9亿元的营收，同比增长了96.5%；今年4月的销量，以月销25681辆新车占据新势力榜的第一名、新能源汽车总榜的第三，连续第二个月突破两万台。

每个企业的成功都有艰难的历程，理想也不例外。李想通过去年理想ONE被问界M7“打残”的经历，找到理想汽车的突破点，那就是向对手学习，从而超越对手。李想做到了。未来的理想之路纵然并不平坦，但有李想团队的学习力，不断超越自我，就一定能在激烈竞争中一路向前。

李想这篇长文，典型的先抑后扬。但他说的也是事实。现在他自己说理想ONE被问界M7打残了，大家觉得很惊讶，但是问界M7刚出来的时候，评测普遍认为是对标理想ONE的，价位和配置上，理想ONE都没有什么优势，提前停产也是及时止损。不过有意思的是，问界M7，也被理想L8、L7干趴下了。这就是师华为以制华为

长他人志气灭自己威风。能做这件事情的要不就是打算走佬，要不就是打算背水一战，然后走佬。

虽说目前华为问界的销售并不尽人意，但大家不必担心，大家去驾驶后就能感受到华为科技不是浪得虚名，余大嘴口中的“遥遥领先”并非浪得虚名，特别是M9可能还会给理想造成较大冲击。

所以任总不太同意华为参与汽车太多，不过华为造车加上本身系统，盈利模式是可以的，但是华为的使命就是科技，更大的精力要放在科技创新技术上取得成功。