深圳官宣！无人驾驶商业化运营来了

“萝卜快跑”开展L4级无人驾驶商业化收费运营，消息一出，让无人驾驶汽车概念股开盘大涨，网上热议频道也从大热的ChatGPT一时间转到“无人驾驶”。而深圳188平方公里可运营区域达区间的人们可以尝试呼叫“全无人”车辆，这种体验也是让人羡慕。

关于“无人驾驶”技术，此前在国内外智能汽车领域炒得一直火热，头部车企抢“无人驾驶”首发，开展区域试验，但一直雷声大雨点小。原因是业界普遍认为，整个法律法规、人们的接受度还需要花时间，在一些区域内，场景化或许可以，但要实现规模商业化还不可能，还需要更长时间。

此次深圳市坪山区对百度旗下“萝卜快跑”商业化试点运营授牌，真正做到车内无驾驶员、无安全员载人服务。此前，萝卜快跑全无人自动驾驶运营服务已在北京、武汉、重庆三城落地。这次深圳成为全国首个开展自动驾驶全无人商业化的一线城市，让高级别自动驾驶技术的商业化进程重新驶入“快车道”。相信 “无人驾驶”很快能够在更多城市商业化落地。

无人驾驶商业化运营需要解决诸多方面的问题，安全是重中之重，希望这个服务可以让越来越多的人受益，有能力为之付费。

深圳的无人驾驶商业化运营是具有里程碑意义的事件，这标志着我国自动驾驶技术迈向商业化运营水平。
此次商业化运营的无人驾驶汽车可搭载6人，行驶最高速度为40公里/小时，会自动避让行人、停车等。
从未来看，无人驾驶技术商业化的成熟应用，将使驾驶者从繁琐的驾驶任务中解脱出来，改善交通拥堵的现状，减少交通事故，同时还能节约能源和环保。

而随着无人驾驶的商业化累积，必将引发一系列相关法律法规、保险业务、数据隐私等方面的问题。在保证安全和可靠性的前提下，未来需要各方积极合作推动自动驾驶技术的发展，同时也需要建立相应的监督和管理机制，确保无人驾驶技术的安全和有效运营。

如何看待深圳官宣百度旗下萝卜快跑开启无人驾驶商业运营？
深圳官宣百度旗下萝卜快跑开启无人驾驶商业运营，是一个具有里程碑意义的事件。这标志着中国自动驾驶技术在商业化运营方面的又一重要突破，同时也显示出中国政府在支持自动驾驶技术创新和落地方面的积极态度。
无人驾驶商业化运营已经成为全球自动驾驶技术公司共同面临的挑战。萝卜快跑在深圳获得首批智能网联汽车无人商业化试点通知书，说明其在自动驾驶技术方面已经具备了一定的实力和优势。这也为其他自动驾驶技术公司提供了借鉴和学习的机会，促进整个行业的发展。
无人驾驶商业化运营需要政府、企业和社会各方面的共同努力。政府需要出台相关政策和法规，企业需要不断技术和模式创新，社会需要给予支持和理解。只有在各方面的共同努力下，无人驾驶商业化才能得到更好的推广和发展。

L4无人驾驶属于自动驾驶技术的第四级别，也被称为高度自动化（High Automation）。这一级别的无人驾驶车辆可以在大多数情况下独立完成所有的行驶任务，包括加速、刹车、转弯等