如何看到特斯拉Q2交付量创新高？

特斯拉现在和茅台有点像，都属于典型的“产量决定销量”，可能在未来很长一段时间，随着特斯拉生产能力的攀升，特斯拉的销量可能还会“屡创新高”的。

销量是影响股价的重要因素，但不是全部。因此从销量好就看好特斯拉也不是完美的逻辑，如果按照这个来推演，那特斯拉股价会继续攀升的。但实际上，特斯拉股价被高估也是投资圈里面的很多人一个共识。

决定特斯拉股价的还是投资者，譬如这些年大众和丰田虽然销量依然不缺，但股价却不愠不火，因为投资者都知道，传统车企已经不代表未来了。但即使是代表未来的造车新势力，这些年股价也很低迷，因为投资者不知道他们什么时候能盈利，抑或能不能坚持到盈利。

这些年我一直关注特斯拉的电动汽车。现在，尽管全世界范围内都有各种各样的电动汽车品牌和企业，投入到这场电动车的激烈竞争中来，但是特斯拉的股票市值却不断创新高，电动车的销量也不断创新高，似乎并没有受到激烈竞争的影响。或者说，众多的电动车新秀品牌的纷纷下场，只是使特斯拉企业市值变得更高，特斯拉电动车的销量变得更高。
造成这个结果的最主要的原因，当然是特斯拉企业创始人兼CEO马斯克。所以，这里我想谈谈我对马斯克个人的判断和评价及相关分析。
马斯克之所以领导特斯拉以及火箭公司取得惊人成功，他至少做对了以下几件关键的事。
第一件，他从科学的角度出发，去考虑企业的产品、运营和管理。这个科学的核心是物理学。很多企业家，由于各种原因，他们的基本科学素质是非常有局限性的，所以很多企业家根本没有意识到物理学是多么的重要。
在我本人对所有学科的评价当中，我认为物理学是最接近人类学这个范畴的。也可以这样讲，当我们谈论物理学的时候，实际上就是在谈人类学，因为人类除了精神领域的一些不可见的神秘领域外，人的整个肉身以及基于这个肉身的言行和思维活动，都是建立在物理学之上。而我们也知道，整个现代哲学也是建立在现代物理学的基础之上。每一次物理学的重大进展都会导致哲学的一个革命性的变化。
而马斯克的成长过程，刚好对物理学有很深的理解和掌握。他把这种理解和掌握运用到他的电动汽车和火箭公司。在这一点上，马斯克和其他企业家拉开了质的距离，因为马斯克不只是关注产品，而且始终关注产品所在领域的最尖端科学技术的进展。更重要的是，他还有意识的去关注这背后的基础科学理论。这是马斯克优于其他企业家的真正优势，也是其他企业家难以追赶更不要说超越的优势。至少在我们能看得到的有限时间内是这样一种情况。
第二点，是马斯克的这种求真求实的精神。这种精神表现在产品功能的研发上，表现在产品成本的控制上，等等方面。为此，他能够真正的去到把铺盖搬到车间里，去和一线的工人及工程师一道去分析研究产品的实际制造过程，在现场发现更低成本的制造方法，又快又好的生产方法。
我们反观历史，那些真正的企业家，开创了新产业的企业家，或者真正把一个企业从零创办成世界级企业的企业家，本来也都是这么做的，本来也都是深入一线去摸爬滚打，满头大汗，浑身油腻去干。
但是，我们现在去看马斯克的竞争对手，不论是那些风投资本家，还是那些以企业家之名募集了成百亿上千亿资本投入到电动车制造的CEO，我们要问这些CEO的话：这些企业家当中有几个做到了把铺盖卷儿搬到车间里，去真正现场解决实际问题的呢？是不是除了马斯克就再没有其他人做到这一点的呢？
我们再想想马斯克能够用私人公司把火箭发射出去并且回收回来，那么他是如何做到这一点的呢？如果他不是亲自跑到俄罗斯去寻求最低成本的火箭技术，他又怎么能够以最低成本的竞标争取到美国国家的火箭发射项目呢？如果不是诸如此类的务实的做法，他怎么可能以私人公司做到把火箭发射升天呢？更不要说什么把火箭发射到火星去，乃至于把人类移民到火星去。马斯克之所以敢说出这样的话，那是因为他真的在非常务实的去做。
他不是把自己企业未来，建立在“烧钱”的基础上，而是建立在亲力亲为的实干基础上。当然，他不是一个人在战斗，他是在全世界范围内找到最好的专业人才，和他一起在一线满头大汗的真干，真的把精力时间花在产品上，花在创造伟大的产品，且把现有产品变得更好。
第三点，是他把创业地点放在了美国，这也许并不是他的功劳，可能是他爸爸或妈妈的功劳，也可能是其他客观因素导致了他把创业地点选择了美国。但至少他现在作为一个成年人，他坚定的把创业地点选在了美国。我就不去评论美国这片沃土如何适合像马斯克这样的天马行空、狂妄自负、且真诚的想做出有益于人类的最好产品的企业家。
我认为，选择在美国开创这项颠覆性的事业，对于马斯克和他的企业的成功，是必不可少的一个必要条件。而我们从马斯克身上能够看到，他自觉的继承了美国人骨子里的那种拓荒的精神，大无畏的追求自由的精神。这种追求自由的精神，也体现在他要让人类挣脱地球引力的束缚，进入太空，移民火星。
当然，马斯克也并不是所有的事情都做对了。我明确的认为，他花了400多亿美金收购推特这样一个社交软件，这毫无疑问是错的。因为他本身就担任多家企业的CEO，时间和精力已经分散了。如果他能够把精力聚焦两家到三家公司，而且是相互关联的公司，当然没问题。比如说，他的电动汽车公司和火箭公司，尽管是两家不同的公司，但是两家的产品原理是有很大的相关性。所以如果他仅仅是兼任火箭公司和电动汽车两家公司CEO，在未来的一段时间里应该不会有大的问题。
但是他竟然狂妄到要去收购推特，并且亲自去经营这家公司，这个就超出他能力的边界了，而且开始对他担任CEO的电动汽车公司和火箭公司产生负面影响。还好，他及时的听取了公众或专业人士对他的强烈建议，他现在选择了另外的CE0来代表他管理推特，这是一个补救自己错误的措施。
不过，这个错误并不会让我们对马斯克产生过多负面评价，因为这恰恰证明他是一个人而不是一个神。只要是人就会犯错，没有例外。
基于上述分析，在我们可预见的未来几年或十几年的尺度内，马斯克所经营的电动车公司和火箭公司，是没有能够对他真正构成威胁的对手的。我也注意到有人评论说，王传福的比亚迪会对马斯克的特斯拉构成严重威胁，甚至可能会超越他。我并不这么看。有一些原因我很难在这里去评价，但我只要指出一点就够了。在疫情期间，王传福动用非常有执行力的比亚迪技术团队和管理团队，迅速的投产了一家产能巨大的生产口罩的多条生产线，并且在口罩的制造上取得了非常不错的效益。我从相关报道上也注意到，这些从原来的电池或电动汽车生产线上拉过来从事口罩生产的技术人员，明确的期望能够尽快回到他们原来的岗位上去。
这个案例中，王传福也许受制于他所在的宏观环境，也许是他本人作为企业家的一个不足之处，导致了他犯下了一个伟大企业家不会犯的错误，那就是严重偏离主业，动用核心人力资源去做一件不相干的事，尽管那是一件盈利的事。
这件事，类似于马斯克收购推特的做法，但有本质的不同。马斯克在收购推特的时候，并没有把电动车和火箭的技术人员抽调过去做推特。而王传福这样做了。这件事让我对王传福的评价蒙上了阴影。我的直觉告诉我，除非王春福能够自觉的加强作为国际级企业家必须要具备的素质，否则他领导的企业要超越马斯克的特斯拉，是非常非常难的。
今天，全球市场已经成为了一体化的市场。在这个一体化市场中，各行各业都在不断涌现新的产品，而新产品的背后就是企业家之间的博弈和实力的较量。
我不仅由此联想到，在过去的历史中，那些有代表性的企业家，例如，丰田纺织机创始人丰田佐吉，丰田汽车创始人丰田喜一郎，本田汽车创始人本田宗一郎，通用电气前身的爱迪生照明公司创始人爱迪生，福特汽车创始人福特，微软公司创始人比尔盖茨，生长于硅谷且在硅谷创业的苹果公司创始人乔布斯，台塑企业创始人王永庆，等等。
这个名单可以一直列下去，这些人都有着跟马斯克一样的共同特点。他们主动热情的去学习掌握当代最新最前沿的产业科学知识，他们极其务实的深入现场去做产品的研发和管理，他们对外寻找适合创新的环境。
而且他们都有无限的忍耐力和专注力，坚定不移的把自己所热爱的事业一以贯之的持续发展下去。这个一以贯之的“一”是什么呢？就是为人类社会创造最新最大价值。
（兆古德雪的原创文章）