国航一航班遭遇严重颠簸

空中颠簸不是空中浩劫，平常心看待，全程系好安全带保护好自己。

1、京沪线上国内最繁忙也是最赚钱的航线，7月10日，一则空中颠簸的消息在社交媒体传播，甚至还写出了“谢天谢地我还活着”这样的夸张词语，其实空中颠簸就跟很多年前汽车在山路上行走极为颠簸一样，完全就是常态，如果是经常飞昆明这样的高原机场，恐怕早就见怪不怪了。

2、为何一则在航空飞友圈内看来极为普通的空中颠簸，竟然可以吸引那么大的流量，笔者分析是两点，一是京沪航线的特殊性，就像你在山路上行车遇到颠簸有心理准备，但在高速路上遭遇颠簸就觉得不可思议，对普通乘客有很强的落差感；二是在航空业复苏的大背景下，其实三年来没再坐飞机的国人还是占据绝大多数，所以会对空中颠簸产生恐惧感。

3、飞行途中遭遇乱流发生空中颠簸，本来就是常态，尤其是西部的高原机场，就像飞昆明、丽江这样的旅游城市机场，假如没遇到空中颠簸的状况，那才是幸运儿，反正经常飞高原机场的飞友，对此早有心理准备，解决办法也很简单，就是系好安全带。

4、当然，因为要提供空中服务，对于毫无预警的空中颠簸，空姐空少才是最大的受害者，而且现在飞行也不强制要关闭手机，一旦拍摄出乘务员因为颠簸被甩到空中对照片，就很容易放大空中颠簸的恐惧性，“空姐和乘客被甩到了顶面”这样的用词，对于没有飞行经验的看客，更是会产生一定程度的恐飞症。

5、但实际上乘务员都受过专门对训练，心理素质也远强于普通乘客 ，过度渲染空中颠簸的恐惧感，不仅不是帮助乘务人员，恐怕还适得其反，如果每家航空公司都为每次空中颠簸去做说明，那就不用干其他事情了，尤其是京沪航线这样的最赚钱航线上。

6、如果不是对时间需求极高的商务乘客，对于大部分普通人来说，选择京沪线高铁就可以了，虽然目前京沪航线的准点率颇高（相比三年前），基本上已经是公交式的航班设置，但飞行时间依然要一个半小时左右，加上去机场的路途时间和起飞滑行降落时间，以及北京堵车的状况，相比于4个小时的高铁，几乎相差无几，所以害怕遇到空中颠簸，那就直接选择高铁吧。

7、最后，空中颠簸不是“空中浩劫”，这是乘坐飞机这个交通工具的常态，只不过程度大小而已，高原机场更是司空见惯。对于航空公司来说，倒是可以借这次京沪线的空中颠簸事件，多做一些科普宣传的事情，让旅客平常心看待，全程系好安全带。

国航CA1524航班在上海飞往北京的途中遭遇了严重颠簸，这一事件引起了网友们的广泛关注和担忧。在这个话题下，我们可以从以下几个方面进行思考和评论：

首先，乘客的安全和舒适是航空运输业的首要任务。对于航班遭遇严重颠簸的情况，我们应该对航空公司的安全管理和机组人员的专业素质提出质疑。航空公司应该加强对飞行安全的监管和培训，确保机组人员具备处理类似情况的能力，以保障乘客的安全和舒适。

其次，对于航班遭遇颠簸的原因，我们需要进行深入的调查和分析。天气因素、飞机机械故障、人为操作失误等等都可能导致航班颠簸。通过对事件的详细调查，我们可以找出问题的根源，并采取有效的措施加以改进，确保类似事件不再发生。

此外，社交媒体在事件传播中的作用也不容忽视。在这个信息化的时代，社交平台成为了人们分享信息和观点的重要渠道。然而，我们也需要警惕虚假信息的传播和影响。在面对类似事件时，我们应该保持理性和客观，避免过度恐慌和谣言传播。

最后，作为公众，我们也应该提高安全意识和风险意识。在选择航空出行时，我们应该了解航空公司的安全记录和历史表现，避免选择那些存在安全隐患的航空公司。同时，在遇到类似事件时，我们也应该保持冷静，听从机组人员的指示，做好个人防护措施，降低潜在的风险和伤害。

航班遭遇严重颠簸的事件提醒我们，安全和舒适是航空运输的核心价值。我们需要各方共同努力，加强飞行安全管理和培训，提高乘客的安全意识。

经常坐飞机出游和出差的人，最怕的就是这一幕了。剧烈颠簸之下，乘客和空姐都被甩飞到空中，从这里我们可以看出，上飞机之后被要求系好安全带，并不是一句空话。能想象到这趟飞机上乘客和空姐当时有多么绝望，而这样的剧烈颠簸，应该跟当时空中的天气状况有关。虽然国航还没有正面回应，但是最近正值夏季，全国大部分范围内雷雨天气都比较多，天气状况又多变，遇到这种情况也只能感叹自己运气不佳了。