奔驰、宝马成“赔钱买卖”，车市危机远比想象中严重？

汽车制造这样全球化程度高的长产业链行业，受到本次新冠疫情的严重冲击一点都不奇怪。

车企都在高声诉苦，看起来靠行业自救似乎没有可能，而制造终端的困难，会影响整个产业链、供应链，最后造成更大范围的行业危机。

现在需要的是政府机构或者行业组织来进行整体的扶助。

减产、裁员、降薪……车市遭受疫情的打击也不容小觑，奔驰宝马也难以独善其身。车市受疫情影响的方式也来自供求两侧：

一方面，封闭措施使人们出行受限、在家办公、旅行禁令，对很多原本“买车是刚需”的人来说，他们也转为观望阶段，暂缓入手。而那些原本想买车、但并非刚需的人，加上自己经济收入也有所影响，自然也打消了这样的念头。销售额在这样的情况下，也就不景气。

另一方面，停工停产，汽车制造作为“实业”不像其他很多企业能“居家办公”，工人工资、流水线维护，都是很大一笔开销，研发也由于需求锐减停滞，入不敷出，资金纾困，自然加剧了危机。缩小规模的措施显然不是长久之策——而值得车市思考的是，特斯拉这样“弯道超车”的案例能否带来一些启示。